Не знаю как некоторым, но девка толковая, жаль я уже женат и нельзя еще жену заиметь))

"Есть девушки в русских селениях..."

Небольшая ссылка с лурка
Транспорт на селе тоже особенный, не такой, как в городе. В цене тут не красота и пафос, а стойкость и долговечность — чтоб не рассыпалась после прохождения многокилометровых бурьянов, насыпных сооружений и противотанковых рвов, любовно называемых дорогами.

Велосипед. Обычно неопределённой модели, частично ржавый, нередко собранный из двух и более велосипедов разного вида, бывает с разными колёсами. На велосипедах ездят все, и стар и млад. Ввиду хронической незаасфальтированности села, велик превращается в мобильную жоподробилку. Местные же велосипедисты (особенно юные) являются непревзойдёнными мастерами особого колхозного стайлинга и тюнинга: обматывание спиц проволокой, рамы — изолентой, седла — поролоном, обвешивание катафотами, звонками и бибикалками здесь по прежнему в моде.
Небольшие проблемы на дороге

Мотоцикл. Каждый уважающий себя чоткий пацанчик должен владеть данным агрегатом, на котором он гоняет в клуб, катает девок и просто понтуется (в редкие периоды между постоянным ремонтом железного коня в сарае). Здесь вы не встретите дорогие импортные образцы (трофейные немецкие не в счёт) — в деревне правят балом «Уралы», «Ижаки», «Восходы», реже «Днепры», «Мински» и «Явы». Большая часть из которых видела поднятие целины. Помимо мотоциклов, селяне активно юзают трёхколёсные мотороллеры типа «Муравей» и мотоблоки с прицепом. На них возят сено, бидоны с молоком и прочие кошерные вещи. Три километра в час — нормальная скорость для неторопливой деревенской жизни. Однако замечены неоднократные случаи проникновения шпионов с родины Хиросимы, либо (что чаще) китайских сородичей. Последний вид популярен благодаря тому, что на него не нужно прав и номеров, чтобы из-за них не получать ****олей от участкового.

Мотоблок с прицепом. Лютый, бешеный шушпанцер, обычно гибридизированый силами местных умельцев с целью перевозить тяжести за неимением лучшей альтернативы. В особо печальных случаях полностью собран местными умельцами из найденного хлама. В силу особенностей мотоблока перемещается в пространстве (причём встречается как по полям, так и по обочинам трасс) со средней скоростью 3 км/ч даже с пустым кузовом, зато с совершенно жутким рёвом. Выехав в соседний посёлок на велосипеде и встретив колхозника, управляющего сабжем, на полпути, можно, завершив все дела и возвращаясь через некоторое время назад, встретить его же уже ближе к заветной цели.
WAAAAAAGH!!!
Деревенский пафос

Легковой автотранспорт. Полный спектр советского автопрома разной степени гниения. Самые популярные модели, конечно же, «Запоры», Тазики 1-6-«Нива» и «Москвичи». Также присутствуют единичные экземпляры «Побед» различной степени укомплектованности. Многие из них уже давно не ездят и уныло стоят в садах в виде облезлых корпусов. В салоне вьют гнёзда ласточки, а в забитом землёй подкапотном пространстве растут ноготки и астры. На колдоёбинах бодрячком прыгают зверь-машины УАЗ, и даже ископаемые газончики с не закрывающимися от старости дверями. Правда, в последние годы сельскую местность всё чаще оккупируют Б/У-шные иномарки и даже пафосные жЫпы. В частности, на Дальнем Востоке, особенно недалеко от крупных городов в деревнях правят бал праворукие японки, которых в разы больше, чем «Жигулей», «Москвичей» и прочего советского металлолома, вместе взятого.
Эти ребята покажут вам настоящую деревню.

Грузовой автотранспорт. В деревне чаще всего встречаются суровые Камазы, «Шишиги», всевозможные модификации рябых от ржавчины «Зилов» и «Газиков», работающих на пределе возможностей, гэдээровские IFA-W50 и полудохлые КрАЗы и МАЗы. В Сибири можно встретить Татра Т-815 и Т-148, правда, последние в ушатанном состоянии. В Украишке популярен более малокалиберный грузовой транспорт — сворованные с немецких и польских свалок и перегнанные автоперегонщиками фургоны Мерседес-Спринтер и Форд-Транзит. На них селюки возят в города свою сельхозпродукцию и часто с них же и торгуют.

Автобусы. Среди автобусов несомненные лидеры всё тот же Зилок, внутри которого во время гонки по кочкам чувствуешь себя коктейлем, взбиваемым в шейкере, и ПАЗ-3205(реже ЛАЗ-695Н), курсирующий между сёлами и до райцентра. На Украине помимо пассажирских версий вышеупомянутых Мерседес-Спринтер и Форд-Транзит повсеместно распространён «Эталон» — стальной сарай, собранный на шасси индусских грузовиков «TATA». Неприхотлив, экономичен и дёшев настолько, что его капитально не ремонтируют — разбирают на металлолом и покупают новый. Нередко можно встретить барбухайки разной степени мелкосерийности.

Прочая сельхозтехника. Ну разумеется, комбайны «Дон», «Нива» и т. д. С танковым двиглом и полным отсутствием кондея. Иногда можно встретить цельночугуниевый вентилятор, прикрученный болтами к панели, но это редкость, потому что сейчас они запрещены Комиссией по правам человека как оружие особой жестокости. А тебе, анон, слабо отпахать под палящим солнцем, в тесной и душной раскалённой клетушке громыхающего чудища, целый день, будучи к тому же в жопу пьяным?

На дорогах весело месят говнецо мирные советские трактора «Кировец», «Беларус», Т-150 и лязгающий гусеницами динозавр ДТ-75, и даже иногда японские «Комацу», которые также офицально поставлялись в СССР. Эти ребята, проехавшись пару раз туда-сюда по дороге, превращают её в непреодолимую полосу препятствий, на которой могут легко застрять даже они сами.