Да в детстве многие его любили и я не исключение.Но мне удалось еще и поработать на нем.
Вспоминаю как тихий ужас.После смены в голове шум ибо двигатель в кабине-этот гидротрасформатор, вообще грусть, тоска ,печаль-мотор ревет,а не едет (переделывали умельцы некоторые их под механику, говорят сразу полетели.
Поэтому говорю-это самое ужасное что я испытал на себе....
Про теплоту можете забыть ,на машинках которые уже побегали,все только в кабину,что бы не замерзнуть ибо щелей как мух.....
Вот так в кратце....
Вот поэтому дружище,прежде чем чему то протеворечить приходи с фактами и доками.А не кречи во все горло что что порвет итд.
Ну и по чесноку он и для того времени был уже устаревшим.Лепили из того что было непонятно для чего и для кого.В этом плане у нас технологий не было,зато делаем лучшие танки.Ты про Сетру почитай и прочее как они развивались и что делали на тот момент и сравни, со скотовозом.
***чнаяЭ фото настоящее,приборка малек переделана да и на ручник посмотри-думаешь ласточки везде бегали на перефериии-вот кулибины и делалали дороботывали..
Икарус ,в то время был отличной машиной.В историю они вошли.Они были более технологичны,да и по комфорту нас делали.
И еще немаловажная отличительная черта Икаруса-это в двигатели поршня ходят не ввверх и вниз,а относительно пола.Довольно заманчивая конструкция.До сих-пор бегают остатки даже у нас(Москва).Хотя все признаны давно списанными.Так и жевем)))
катался на таком в тогда ещё Ленинграде, ну чёто как то не знаю, вечно битком, жарища, но это фигня. в моём родном городе, до появления Икарусов, курсировали львовские ЛАЗы, вот это реальная жесть, фашистский газенваген нервно курит в сторонке
Если сбивает легковушка, человека перекидывает через капот на лобовуху, силуэт клиновидный, а столкновение обычно при торможении происходит, машина на переднюю ось приседает. Даже активные капоты начинают внедрять-при контакте, они приподымаются и человек, минуя лобовое, летит дальше, или в капоте подушка безопасности срабатывает для пешехода.
В случае с автобусом, что одним, что с другим, человека ударит передней частью, лететь вверх ему некуда-упадет вниз, под колеса. Как у нас на Невском было, когда 2 раза автобусы вылетали и врезались в толпу.
Этот автобус у нас называли "скотовозом" за малую его вместительность, по утру в него набивалась толпа народу и он полз жутко завывая своим дохлым движителем, особливо радовала его автоматическая коробка передач, вот весь этот "бутылочный звон" - это оттуда, она работала вообще с отрывом от действительности и здравого смысла, типа как Украина. Вот когда на их место стали приходить "Икарусы" - вот тогда народ стал радоваться комфорту и вместимости.
Холод в "Икарусах" - это ркзультат тупомозгости, лени и жопорукости местных шоферил, на "Икарусах" стояли замечательные печки и при желании салон автобуса можно было согреть чуть ли до летних температур. И это на Севере заметьте! После службы довелось заниматься автотранспортом и с проблемой немного знаком.Из советских автобусов более-менее адекватными были "ПАЗики", остальное непередоваемое говно требующее непрерывного ремонта. Ну в конце восьмидесятых "ЛАЗ" с камазовским движком сделали более-менее (качество сборки стыдливо опустим), в шоферских кругах это произведении сов. автопрома называлось ХБИ (хочу быть Икарусом).:)
на "Икарусах" стояли замечательные печки
Где стояли и на чём работали. Пруф, или блаблабла?
при желании салон автобуса можно было согреть чуть ли до летних температур
Это чем же? Пруф, или блаблабла?
и с проблемой немного знаком
Вот именно, немного. А точнее - незнаком. А ещё точнее - очередной песдабол.
Тьфу :-'
Для начала господин интернетный всезнайка в поисковике наберите "Руководство по ремонту и эксплуатации Икарус 280", там вас ждёт открытие в виде одной-двух или трёх( в зависимости от комплектации) печек "Сирокка" работавших на дизельном топливе. Я бы мог объяснить тем кто охрененно в теме почему водятлы отключали эти печки и морозили салон, но что уж там пруф, блаблабла и пестабол пять лет отработавший механиков в автобусном парке не может учить интернет - всезнайку. Бай бестолочь!
В чем ты пытаешься меня убедить? Почти все поездки моего детства осуществлялись на икарусах, лиазах и лазах. Икарус был самым холодным из них. Всегда. Невзирая на наличие офигенного количества потрясающих по эффективности салонных печек. Так что бай олигофрен, иди читай ководство дальше. Или проспись, дабы твоя печень метаболизировала токсины, которыми ты надышался :-'
679 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Вспоминаю как тихий ужас.После смены в голове шум ибо двигатель в кабине-этот гидротрасформатор, вообще грусть, тоска ,печаль-мотор ревет,а не едет (переделывали умельцы некоторые их под механику, говорят сразу полетели.
Поэтому говорю-это самое ужасное что я испытал на себе....
Про теплоту можете забыть ,на машинках которые уже побегали,все только в кабину,что бы не замерзнуть ибо щелей как мух.....
Вот так в кратце....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Ну и по чесноку он и для того времени был уже устаревшим.Лепили из того что было непонятно для чего и для кого.В этом плане у нас технологий не было,зато делаем лучшие танки.Ты про Сетру почитай и прочее как они развивались и что делали на тот момент и сравни, со скотовозом.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Не спорь ,переделывали их.Читай, гугли мои слова подтверждены ,твои нет либо бери взад слова-либо доказывай.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
https://www.youtube.com/embed/MHvqmHk9GWU?hl=ru_RU
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
И еще немаловажная отличительная черта Икаруса-это в двигатели поршня ходят не ввверх и вниз,а относительно пола.Довольно заманчивая конструкция.До сих-пор бегают остатки даже у нас(Москва).Хотя все признаны давно списанными.Так и жевем)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
В случае с автобусом, что одним, что с другим, человека ударит передней частью, лететь вверх ему некуда-упадет вниз, под колеса. Как у нас на Невском было, когда 2 раза автобусы вылетали и врезались в толпу.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Где стояли и на чём работали. Пруф, или блаблабла?
при желании салон автобуса можно было согреть чуть ли до летних температур
Это чем же? Пруф, или блаблабла?
и с проблемой немного знаком
Вот именно, немного. А точнее - незнаком. А ещё точнее - очередной песдабол.
Тьфу :-'
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена