Про порядки просто не так вас понял, по количеству выпускаемых единиц согласен. Но с сравнением авиации все равно не согласен, если в самолетах есть система обнаружения ракет, или катапультирования пилотов, это не значит, что автомобилестроение инертно т.к. до сих пор катапульт в машинах нет. Вы еще с космическими кораблями сравните автомобиль. Ну совсем не сравнимые вещи, и технологии применяемые в этих сферах.

Не поверите, но в помпах евро-6 стоят шайбы с тефлоновым покрытием. По поводу катапульт (читай "пиропатроны") - почти то же самое, только на сжатом воздухе используют для подушек безопастности. Обнаружение ракет? Хм, 80% алгоритмов управления, которые используются в совпеменном автомобилестроении (читай "ТАУ - Теория Автоматизации и Управления") были разработаны во времена холодной войны для, внимание, обнаружения вражеских ракет и расчёта их траектории полёта или же для управления ракетами! Погуглите про материалы, разработанные для Бурана и для американского Шатла, где они сейчас используются?

Технологии производства одни и те же. За исключением того, что в автомобилестроении допуски, запасы прочности, виброустойчивости, радиационной защиты и т.д. значительно ниже.

Вобщем, я с завтрашнего дня в отпуске, продолжим в сентябре :)

Почему не поверю ? Тефлон не такая уж "космическая" технология, есть покрытия и технологии значительно интереснее, которые внедряются в настоящее время. Но все равно гражданские технологии и военные идут на разных уровнях, я считаю автомобили современные ничуть не отстают от развития гражданской техники, уровень примерно тот же, электроника очень схожа. Ну или приведите примеры в чем инертность в автомобилестроении ? каких технологий сейчас там нет нужных ?

P.S, Хорошо отдохнуть )

Отпуск пролетел заметно, но быстро :)

Конкретно меня не устраивает то, что в автомобилестроении, в погоне за прибылью, используют уже устаревшие технологии, пока их не заменит конкурент. А конкурентов мало.

Взять тот же концерн VolksWagen, они уже всё скупили. Как результат - на площадях когда-то конкурентов строят свои машины "старого" образца. Например - Seat Exeo - ничто иное, как Audi A4 предыдущей серии с более пластиковым салоном. То есть конкуренции как таковой нет уже несколько лет и как результат - запоздалое внедрение современных вещей, как-то и их разработка.

Про интерактиный дисплей спидометра я уже писал. Мне на нём нужна инфа с навигатора, а показывают такхометр (40%) и спидометр (40%), который можно было бы заменить двумя цифрами, ну или двумя вертикальными скалами. Я бы с удовольствием разработал и использовол одному мне удобное расположение элементов спидометра (скажем, как лет десять назад я делал скины для WinAMP). То же самое касается Tousch-screen дисплея, который я разместил бы вместо всех этих крутилок и кнопок в середине торпеды. Проекционный дисплей (проецирование изображения на лобовое стекло) я бы тоже сделал по-своему.

О медленных компьютерах я уже писал. Так же не радует отсутствие связи с инетом. Взять тот же гугльмэпс - работает на порядок быстрее (маршруты обрабатываются стервером) и карты всегда свежие. Уже давно можно было это дело совместить со стандартным навигатором.

Про "внедрение" новых покрытий и материалов, насколько мне известно, в данный момент решается проблема мелкосерийного производства. Так что до внедрения ещё далеко и долго.

Давно уже разработали антибликовое покрытие (точнее, структурирование поверхности), различные водоотталкивающие лаки и краски, но внедрять это не будут ещё долго, т.к. конкурентов, которые это делают, нет.

С компьютерами и дисплеями, кстати, зашевелились только после выпуска пресловутой теслы.

Имхо, без значительных затрат можно на несколько порядков улучшить эргономику автомобиля, сделать его интерактивным и более безопастным.

Ну тут все определяется ценой автомобиля, если брать низший класс там ясное дело все будет устаревшее т.к. не затрачиваются деньги на туже разработку, и более дорогие технологии. Если взять тот же S класс от мерседеса то там электроники будет поболее чем на легкомоторном самолете, и дисплеи и проектор и ночное видео, не говоря о диодных фарах и систем предотвращения столкновения, но и цена этого автомобиля далеко не бюджетна. Ну и опять же адекватные дисплеи с хорошей яркостью пошли не так давно, в автомобиль нельзя поставить дисплей который будет не видно на солнце, и таких дисплеев с хорошим разрешением и углами обзора просто не было. Опять же не не каждому понравится здоровенный тач скрин и полное отсутствие кнопок, это не информативно, и не эргономично. Обычная крутилка того же климата значительно удобнее, это я не по наслышке говорю. Опять же дисплей отказал и все можем только передвигаться, все регулировки недоступны. А по краскам это все пока не сильно обкатано, либо стоит денег которые потребители просто не потянут, машину покрасить не так уж и мало краски нужно, да и как бы классическая краска вполне себе неплохо себя чувствует.
Связь с интернетом в автомобилях уже есть, просто не надо интернет в логане искать, купите машину высокого класса и там будет весь фарш который нужен потребителю, естественно без "рюшек" и всяких извращенств.
В современных автомобилях количество электронных блоков доходит до сотни и все они работаю в множестве сетях в том числе и оптических, там не все так просто как кажется простому пользователю, и все эти навороты сильно поднимают стоимость ремонта, т.к. гаражные сервисы скоро вообще не смогут ничего сделать кроме слесарки и кузовщины , и вопрос а надо ли оно так сильно.