Toyota Crown S120 1983 года выпуска

прототип АЗЛК "Истра" конец 80х.

Тут многие восхищаются дизайном автомобилей 80-х, и брезгливо сравнивают современные дизайнерские решения с ним. Мол, раньше умели вложить душу, а теперь верх совершенства - это прямоугольник с одной кнопкой. Но на самом деле, ошибка таких людей в том, что они оценивают дизайн как картинку, забывая, что реальное его предназначение гораздо шире эстетического удовольствия. Дизайн на службе у функционала. Разрабатывать такие сложные панели приборов, с десятками кнопок, приходилось из-за того, что не было еще технической возможности передать часть функций компьютеру или объединить на одной кнопке, а водителю оставить только самые основные элементы интерфейса.

А если у тебя есть десять кнопок, то тебе просто необходимо расположить их так, чтобы пользователю было удобно ими пользоваться (самые частоиспользуемые - под пальцами, редкоиспользуемые - там, где не будут лишний раз отвлекать и тд, важные датчики - под глазами, и так чтобы не отвлекать от дороги и тп). Это называется "Юзабилити". Так вот, прогресс этой самой "юзабилити", вместе с техническим прогрессом, как раз и привел к пониманию общих основ управления почти любым устройством, от телефона до самолета. Так что современные панели в машинах, которые все так похожи, - это не зло, а облегчение нашей с вами жизни. Купив новую машину, ты ее заводишь и едешь, зная, что тахометр на панели слева, а спидометр справа (ну и все остальные элементы в одних и тех же областях, а если у новой машины рычажок открывания багажника не слева под сиденьем - то уже начинаешь долго его искать, пока не привыкнешь. Это все еще недоработка дизайнеров, которые не могут договориться до стандартов). А вот с каждой машиной из данного поста пришлось бы разбираться отдельно, потому что каждая их панель предлагает собственную модель интерфейса. По большей части - это концепты, которые предлагали новый стандарт, но этот стандарт не прижился, а прижился тот, который мы видим сейчас, садясь в свой форд фокус. И это не лень дизайнеров, а интерфейс, при существующем техническом развитии, доведенный до совершенства. Что-либо менять в нем не имеет смысла, пока не сменится общая концепция. Кстати, она уже меняется, с распространением сенсорных дисплеев. Совсем недавно, для человека казалось чем-то диким нажимать пальцем прямо на экран (100 лет традиционного приборостроения сказались), а сейчас все привыкли. В скором времени центральная панель любого автомобиля (где магнитола, управление кондеем и тд), превратится в один большой дисплей, типа Айпада, на котором мы и будем управлять всеми системами. Сейчас уже так на топовых моделях, а скоро будет на всех, потому что так удобнее и дешевле в производстве, чем отдельные ручки-кнопки изготавливать. Концепция уже поменялась и люди постепенно привыкли к функционалу на сенсорном дисплее. Если не успеют за пять лет изобрести что-то концептуально новое, в плане интерфейса, то все в мире устройства обзаведутся интерфейсом на сенсорном дисплее и лишатся всех кнопок.

Кстати, сделать прямоугольник с одной кнопкой - это искусство. Гораздо сложнее предусмотреть, чтобы весь функционал действовал на этой одной кнопке (которая меняет функции в разных ситуациях), чем сделать десяток кнопок, каждую с одной функцией. Поэтому дизайнеры перестают быть художниками и скульпторами, а все больше становятся технарями, заточенными под упрощение интерфейса.