В анонсе поста поднят интересный вопрос - почему не приживаются новые идеи в моторостроении (в данном случае; но на самом деле не только в этой сфере). Автор привет варианты причин: конструкторские просчеты новичков и отсутствие финансирования.
Да, то, что теоретически интересные идеи оказываются неработоспособными на практике - это случается.
Но если идея перспективна... вот тогда ее еще скорее утопят (в лучшем случае лишив финансирования). Потому что это невыгодно тем, кто производит "классические моторы", а также автомобили, "заточенные" под них. Это ведь сколько средств надо вложить в реорганизацию производства! А если проект еще и экономичным окажется... тогда свое слово скажут топливные компании.
Технический прогресс сейчас никому не нужен, нужно только усовершенствование уже готового, чтобы продавать и продавать, выдавая макияж за новые технологии...
Может быть, и не везде так, но это тенденция.
Я и не влезал в технические моменты данного проекта. Я говорил о другом: если проект неперспективный - он сам умрет, а если перспективный - ему очень охотно помогут.
Если проект перспективный - он принесет бабло полюбас. А терять бабло не выгодно никому.
Просто в данном случае я даже теряюсь немного - перед нами помесь ежа с ужом. Двиг так и не определился бензиновый он или дизельный. Судя по тому, что у него на выпуск окно - бензин, у дизелей клапан выпускной. Турбину вообще не любили ставить в такие дизеля - там всегда стоял православный компрессор "винтовой". Электротурбина вообще непонятная вещь - хоть электродвигатели и оборотистые, но 40 000 оборотов в минуту они не выдерживают. Точнее выдерживают, но маленькие и дохлые, большие и мощные вибрацией убьют все и вся в округе. Тут нам говорят о неудачниках-пионерах, а сами наступают на все возможные грабли.
Мы о разных вещах говорим, которые друг друга, кстати, не исключают. Техника техникой, но промышленная политика - это другая история.
Я об чем толкую:
Если проект плохой/средний - умрет. Если хороший - выживет.
Если революционный - вот тогда его убьют.
Блина ВолксВаген транспортер в квадратном кузове есчо имел такой аппозитный двигатель 2.0 бензин. Отличный мотор, к нам даже из Германии в латвию привозили их ремонтировать, так как там после того как расколол движок, надо ****стись сложить блоки обратно.
[но широкого распространения они не получили, во всяком случае на автомобильном транспорте]
а как же субару и порше были ещё и альфы с боксерами так их было не так уж и мало
почитал...
вопрос в надежности (чем сложнее агрегат тем так сказать он менее надежен )
и вопрос в цене такого чуда юда, а уж с турбонадувом и мощными аккумуляторами цена может быть запредельной
18 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Да, то, что теоретически интересные идеи оказываются неработоспособными на практике - это случается.
Но если идея перспективна... вот тогда ее еще скорее утопят (в лучшем случае лишив финансирования). Потому что это невыгодно тем, кто производит "классические моторы", а также автомобили, "заточенные" под них. Это ведь сколько средств надо вложить в реорганизацию производства! А если проект еще и экономичным окажется... тогда свое слово скажут топливные компании.
Технический прогресс сейчас никому не нужен, нужно только усовершенствование уже готового, чтобы продавать и продавать, выдавая макияж за новые технологии...
Может быть, и не везде так, но это тенденция.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Просто в данном случае я даже теряюсь немного - перед нами помесь ежа с ужом. Двиг так и не определился бензиновый он или дизельный. Судя по тому, что у него на выпуск окно - бензин, у дизелей клапан выпускной. Турбину вообще не любили ставить в такие дизеля - там всегда стоял православный компрессор "винтовой". Электротурбина вообще непонятная вещь - хоть электродвигатели и оборотистые, но 40 000 оборотов в минуту они не выдерживают. Точнее выдерживают, но маленькие и дохлые, большие и мощные вибрацией убьют все и вся в округе. Тут нам говорят о неудачниках-пионерах, а сами наступают на все возможные грабли.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Я об чем толкую:
Если проект плохой/средний - умрет. Если хороший - выживет.
Если революционный - вот тогда его убьют.
Но за технические разъяснения по-любому спасибо.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
а как же субару и порше были ещё и альфы с боксерами так их было не так уж и мало
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
По такой схеме делали только танки, тепловозы и суда, насколько помню
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
вопрос в надежности (чем сложнее агрегат тем так сказать он менее надежен )
и вопрос в цене такого чуда юда, а уж с турбонадувом и мощными аккумуляторами цена может быть запредельной
Удалить комментарий?
Удалить Отмена