фото нашел по калине, чтобы было не абы как, а по теме. Все фото выкладывать не стал - там их около 15. На моей машине замена происходит по тому же порядку. Имея опыт сборки кузовных деталей автомобиля, достал радиатор в течении часа при 20градусном морозе.
Снимается защитный кожух под рулевой колонкой, откручивается верхнее крепление и отодвинув водительское сидение, колонка (руль) ложится на пол. Далее нужно снять накладку (с панели приборов, кнопок управления, магнитоллы и пр.). Далее снимается панель приборов и отсоединяются клемы. Так же нужно отсоединить клемы со всех кнопок управления, магнитоллы и прочего. Торпеда практически готова к съёму. Нужно ещё снять тоннель (что закрывает рабочие детали рычага коробки передач, ручника и пр.) Несколько болтов, саморезов, клипс с гайками и вот он лежит на заднем сидении. Снимаем торпеду - открываем передние двери, снимаем накладки, закрывающие крепления и откручиваем торпеду с боков. Так же откручиваем торпеду по центру от пола, отгиная ковролин. Аккуратно снимаем всю торпеду, отсоединяя оставшиеся клемы... Далее идёт работа с вентиляционным коробом, который желательно отсоединять частями, чтобы было удобнее снять радиатор. Радиатор под капотом освобождается от патрубков и крепления и затем из салона вытаскивается последний элемент вентиляционного короба. Откручиваются или ослабляются крепления и радиатор вытаскиваем на свет божий - вот он зараза!
Извиняюсь замногобукв, но я не пустой звук пускаю, а по делу написал.
Добавляю фото своей работы

1. Рвётся всегда там, где слабее, а это скорее всего соединение патрубка печки с резиновым шлангом. В Ниве бы с вероятностью 90% пострадал пассажир на переднем сиденье.

2. Температура срабатывания ВАЗовского термостата 85С, объём тосола не более 11л (это для Нивы)и обвариться при такой температуре, объёме, да ещё и наличии такого количества препятствий, да так сильно... Чтобы довести до такого сосояния систему охлаждения надо постараться: иметь заклиненный в закрытом состоянии термостат + напрочь забитую (возможно каким-то герметиком) крышку радиатора и канал от радиатора к расширительному бачку. Я всё понимаю, лето, пробки.... но это то как раз и повод внимательно следить за показаниями температуры уж тем более на ВАЗе. Короче за машиной практически не смотрели, или чинили её на самом дешёвом сервисе. Какой же температуры должна была быть охлаждающая жидкость, что её брызги расплавили штаны??? Это техническая сторона, и она похожа на сказку.

3. Морально-материальная сторона: автор молодец, не пожалел своего салона, а вот едущие впереди пожалели.

Полностью с вами согласен. Ответил на то, что не согласился с заменой проводки на фото.
А так моральная сторона истории радует по описанию автора, а взрыв печки в калине с такими последствиями превращает её в сказку с черным пиаром нашего автопрома.

У меня были Москвич-412, ГАЗ-31029, Сейчас Нива ВАЗ 21213. Я конечно предполагал, что прогресс в отечественном автостроении приводит к усложнению обслуживания авто, особенно в домашних/полевых условиях... Но чтобы на столько... Нет, Калины у меня точно никогда не будет.

:)
У моих родственников ситроен с4 в старом кузове - там вообще нет ни одного лишнего сантиметра незанятого пространства - всё продумали до миллиметра. Но если нужно что то отремонтировать или сгоревшую лампочку поменять, то придётся разбирать пол машины))