Автор поста ставит акцент именно на внешности. Движки тругая тема.
Я задаюсь вопросом, почему нельзя просто довести до ума.
Пропатчили бы старый УАЗик да и все.

потому что проще создать изначально новое чем пытаться переделать нечто явно устаревшее и никуда не годное. Да взять даже двери козлиные- замки говно, петли говно, из окон только сдвижная форточка, толщина дверей никакая, усилители отсутствуют. Если в бок ему въедет мотоцикл то он выедет с обратной стороны с месивом из водителя и пассажиров... И так с любой деталью за какую не возьмись. нет смысла модернизировать. Это раз. И во сторых ему на смену есть хантер, это два. Патриот для несколько иных задач создан. Хантер это гряземес, короткие свесы, железные бампера, которыми можно валить небольшие деревья и ломиться сквозь кусты, всё это на бездорожье плюс, но в путешествии аэродинамика кирпича, короткая база и скромный багажник это огромный минус. Вот тут и выходит на первое место патриот- большой багажник, в который можно закидать шмурдяка и хавки на месяц автономки, длинная база, благодаря которой он мягко идёт что по ровному асфальту что по колдобинам, удобный салон с кучей пластмассы, массой кармашков и полочек, опускные стёкла, вот он минимальный комфорт необходимый для долгого пребывания за рулём... В общем ниша хантера исключительно разъездной авто для любых дорог. Ниша патра- экспедиционник способный не спасовать на бездорожъе, его минус на нём это масса автомобиля, пластмассовые бампера и огромные свесы. Зато по трассе я на нём делаю за день по 800км и не устаю, в отличие от 3151 из которого уже через 500 километров хочется выскочить и бежать куда глаза глядят, лишь бы больше его не видеть..

в гелик превратить?