Современные движки в большинстве случаев по качеству и ресурсу и рядом не стояли с теми,что были произведены в прошлом веке. Потреблядство населения сделало своё дело,маркетинг работает не на качество а на количество.
плюсую
чем дальше, тем с качеством хуже
та же тойота, то что выпускалось ранее, был заметно надежнее того, что выпускается последние годы
хз, но похоже "запрограммированное старение", это правда
Форд давно сказал что-то типа: "Мы делаем машины для того, чтобы продавать для них запчасти"... после этого очень долго многие производители пытались не скатиться к этой дешманской логике... но, жадность победила(((
Да, а где американцы??? Хоть я пздц как не поддерживаю их политику, но у про машины... у мен фф1 американец, пробег под 400 тыс. и я точно знаю, что в движку не лазили, масло не ест, компрессия по 13-14.
Вот, кстати, да. Слышал от хорошего приятеля - управляющего сервисным центром: "серийные амеровские движки тупые, жрут топливо, "как не в себя", но пи.здец, какие надёжные - там просто нечему ломаться, потому что они представляют собой "кусок литого чугуния с минимумом движущихся частей".
Я тебе секрет открою, zetec 2,0 л, жрет 13 по городу, 8 по трассе (замерял заправкой до отсечки), для примера калина на автомате жрет 14, хотя 1,6... про тупой... аудюха ку 5 в городе меня сделать не может, на трассе, если чел первый раз едет со мной, у него седых волос прибавляется на обгоне, жаль скоро расстаться придется с ним, джип нужен по работе...
Да мне не надо "открывать секреты" ;) Я не "автодрочер", и прекрасно понимаю, что за "сделать всех на старте" отвечает не столько двигло, сколько кпп. И "прокладка между рулём и сиденьем" :)
И мне плевать на "он меня сделал", и прочую фаллометрию. Для меня машина - это аппарат, который меня доставит "из пункта А в пункт Б". И похрену, "что у ней внутрях". Я - пользователь, а не автослесарь-моторист. Мне важно, чтобы ЭТО просто не ломалось как можно дольше :)
Само собой) Кстати, в Ф1 используют крошечные 13-дюймовые тормоза из-за маленького диаметра колесного диска... Но они карбоно-керамические, да и болид относительно лёгкий.
А спортивные тормоза на гражданском авто - палка с двух концов. Да, тормозят они классно, если находятся в рабочей температуре. А "на холодную" они работают хуже, чем стоковые. Ну а про цепкую резину, мощный вакуумник и шланги я даже не говорю :)
просто некоторые, типа W211 до 2006 года, с их долбаным SBC блоком, цуко, требуют к себе, особо пристальное внимание
у него понимаешь, есть ресурс по количеству нажатий
и когда комп, отсчитав определенное количество циклов, выдает владельцу инфу, что мол требуется сервис
владельцы делают такой финт, как перепрошивка мозгов, этого блока
тогда блок думает, что мол все зашибись, количество циклов достаточное
и мессага с дисплея исчезает
но, кроме мозгов, у блока есть и правда ресурсо-зависимые, механические части, которые и правда со временем изнашиваются
и вот, у такого мерена, в самый неподходящий момент, отказывают тормоза
и ты остаешься, с прямой (без усилителя) связью с колодками
да будь ты хоть трижды, детина под центнер, даже с 60км.ч. такими тормозами, будешь тормозить метров 20
а если это девушка?
или скорость выше?
у нас были прецеденты, когда подобные мерены выкатывались на перекресток...
не не не, нафиг такие машины, которые думают, что умнее водителя
p.s. с 2006 года, от этого SBC блока, мерсовцы отказались, хоть на этом спасибо
Я терял тормоза из-за обрыва трубки (которая уже металлическая) на заднем барабанном тормозе. Скорость около 80 в городе...
Авто было старое, система одноконтурная. Педаль проваливается в пол, машина вообще не реагирует. Помогла МКПП, механический ручник и достаточное расстояние до ближайшего светофора.
А насчёт отказа усилителя, неприятно, но хоть немного тормозит... Покатался я летом по Москве на ГАЗ-21 (брал у друга на выходные, авто в прекрасном состоянии). Реально начинаешь держать дистанцию и заранее сбрасывать газ, потому что без усилителя тормозить очень тяжело.
Имел честь владеть Тойотой с 3S-FE.
Отличный мотор, простой, надёжный, достаточно мощный и тяговитый для своих лет.
2 литра, 16 клапанов, 121 конь и 176 Нм крутящего. До сотни за 9,1 секунду.
Отходил почти 400 тысяч без какого-либо вмешательства во внутренности. Даже генератор и стартер были родные на момент продажи...
У меня тоже 3S-FE на авенсисе был, легендарная надежность. Единственная возможная "неполадка" двигателя: если чего то внутри застрекотало - подтяни ремень ГРМ. Всё. Меняй масло каждые 10 т.км и забудь про любые проблемы.
У меня был мотор первого поколения, с обычным трамблером. Трамблер пришлось заменить из-за сломанных креплений, от предыдущего владельца так досталось...
У движка есть большой плюс: хоть он 16-клапанный и двухвальный, при обрыве ремня ГРМ не гнуло клапана :) Метки выставил, натянул новый ремень и поехал дальше)
56 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
чем дальше, тем с качеством хуже
та же тойота, то что выпускалось ранее, был заметно надежнее того, что выпускается последние годы
хз, но похоже "запрограммированное старение", это правда
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
И мне плевать на "он меня сделал", и прочую фаллометрию. Для меня машина - это аппарат, который меня доставит "из пункта А в пункт Б". И похрену, "что у ней внутрях". Я - пользователь, а не автослесарь-моторист. Мне важно, чтобы ЭТО просто не ломалось как можно дольше :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
А спортивные тормоза на гражданском авто - палка с двух концов. Да, тормозят они классно, если находятся в рабочей температуре. А "на холодную" они работают хуже, чем стоковые. Ну а про цепкую резину, мощный вакуумник и шланги я даже не говорю :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
у него понимаешь, есть ресурс по количеству нажатий
и когда комп, отсчитав определенное количество циклов, выдает владельцу инфу, что мол требуется сервис
владельцы делают такой финт, как перепрошивка мозгов, этого блока
тогда блок думает, что мол все зашибись, количество циклов достаточное
и мессага с дисплея исчезает
но, кроме мозгов, у блока есть и правда ресурсо-зависимые, механические части, которые и правда со временем изнашиваются
и вот, у такого мерена, в самый неподходящий момент, отказывают тормоза
и ты остаешься, с прямой (без усилителя) связью с колодками
да будь ты хоть трижды, детина под центнер, даже с 60км.ч. такими тормозами, будешь тормозить метров 20
а если это девушка?
или скорость выше?
у нас были прецеденты, когда подобные мерены выкатывались на перекресток...
не не не, нафиг такие машины, которые думают, что умнее водителя
p.s. с 2006 года, от этого SBC блока, мерсовцы отказались, хоть на этом спасибо
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Авто было старое, система одноконтурная. Педаль проваливается в пол, машина вообще не реагирует. Помогла МКПП, механический ручник и достаточное расстояние до ближайшего светофора.
А насчёт отказа усилителя, неприятно, но хоть немного тормозит... Покатался я летом по Москве на ГАЗ-21 (брал у друга на выходные, авто в прекрасном состоянии). Реально начинаешь держать дистанцию и заранее сбрасывать газ, потому что без усилителя тормозить очень тяжело.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Отличный мотор, простой, надёжный, достаточно мощный и тяговитый для своих лет.
2 литра, 16 клапанов, 121 конь и 176 Нм крутящего. До сотни за 9,1 секунду.
Отходил почти 400 тысяч без какого-либо вмешательства во внутренности. Даже генератор и стартер были родные на момент продажи...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
У движка есть большой плюс: хоть он 16-клапанный и двухвальный, при обрыве ремня ГРМ не гнуло клапана :) Метки выставил, натянул новый ремень и поехал дальше)
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Да и двигатели бывают не только автомобильные.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена