До начала ВОВ считалось, что для самолёта маневренность важнее скорости, дескать всё равно от пули не убежишь. Ошибку осознали только после начала боевых действий.
Вот как раз накануне ВОВ и разработали у нас "скоростные" истребители МиГ (Поликарпов), Як и ЛаГГ.
Впрочем и сам И-16 являлся скоростным по сравнению с бипланом И-15 и его потомками.
Корнюхин, Г.Ф.
Советские истребители в Великой Отечественной войне
"В середине 30-х годов воздушный флот СССР по праву считался сильнейшим в мире, и советское руководство, убаюканное превосходством в этой области, несколько лет почивало на лаврах. Но за это время в качественном развитии мировой авиации был сделан значительный шаг вперед, и это отчетливо проявилось уже в 1939 году, когда истребители СССР стали проигрывать воздушные схватки не только с более совершенными «Мессершмиттами-109» в небе Испании, но даже и с японскими самолетами в ходе конфликта на реке Халхин-Гол. Требовалось в кратчайшие сроки изменить такое положение дел. К середине 1941 года, ценой больших усилий, были разработаны и запущены в серийное производство все необходимые типы современных самолетов, но гитлеровское нападение сорвало план полного перевооружения Красной Армии. Количество новых машин в частях оставалось на крайне низком уровне, и многие пилоты даже не успели освоить новую технику." Последнее как раз про "МиГ (Поликарпов), Як и ЛаГГ". Кстати, МиГ - это не Поликарпов, это Микоян и Григорович. Истребители Поликарпова назывались И-"номер"- И-15,И-16,И-153.
Ничего не считалось, и перед войной были разработаны вполне нормальные скоростные самолеты. Другой вопрос, что наша промышленность не была способна создавать их на том же технологическом уровне что и германская. Увы. Отсюда и компромиссы в виде деревянных самолетов, заведомо проигрывающих в скорости цельнометаллическим. Оставалось лишь улучшать их маневренность. Плюсом подготовка пилотов, наши с четырьмя часами налета или немцы со 120 и более. Поэтому и гибли в таком количестве, а не только из-за тактики или качества самолетов.
На "И" до Второй мировой у нас называли почти все истребители.И-2 того же Григоровича, к примеру..
Проект И-200 (впоследствии МиГ-1) был разработан в КБ Поликарпова (происхождение сразу бросается в глаза, если поставить рядом с другими истребителями Поликарповского КБ - "фамильные черты" не перепутаешь) как развитие И-17. Но пока Поликарпов ездил перед войной по Германии у него отобрали не только проект, но и практически всё КБ. В руководство нового КБ поставили молодого, практически неизвестного инженера с фамилией Микоян, по странному стечению обстоятельств, оказавшегося братом наркома...
6 комментариев
10 лет назад
М-22 и М-25 были на ранних выпусках. Потом пошли М-62 и М-63...
про вооружение ни слова
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Впрочем и сам И-16 являлся скоростным по сравнению с бипланом И-15 и его потомками.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Советские истребители в Великой Отечественной войне
"В середине 30-х годов воздушный флот СССР по праву считался сильнейшим в мире, и советское руководство, убаюканное превосходством в этой области, несколько лет почивало на лаврах. Но за это время в качественном развитии мировой авиации был сделан значительный шаг вперед, и это отчетливо проявилось уже в 1939 году, когда истребители СССР стали проигрывать воздушные схватки не только с более совершенными «Мессершмиттами-109» в небе Испании, но даже и с японскими самолетами в ходе конфликта на реке Халхин-Гол. Требовалось в кратчайшие сроки изменить такое положение дел. К середине 1941 года, ценой больших усилий, были разработаны и запущены в серийное производство все необходимые типы современных самолетов, но гитлеровское нападение сорвало план полного перевооружения Красной Армии. Количество новых машин в частях оставалось на крайне низком уровне, и многие пилоты даже не успели освоить новую технику." Последнее как раз про "МиГ (Поликарпов), Як и ЛаГГ". Кстати, МиГ - это не Поликарпов, это Микоян и Григорович. Истребители Поликарпова назывались И-"номер"- И-15,И-16,И-153.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Проект И-200 (впоследствии МиГ-1) был разработан в КБ Поликарпова (происхождение сразу бросается в глаза, если поставить рядом с другими истребителями Поликарповского КБ - "фамильные черты" не перепутаешь) как развитие И-17. Но пока Поликарпов ездил перед войной по Германии у него отобрали не только проект, но и практически всё КБ. В руководство нового КБ поставили молодого, практически неизвестного инженера с фамилией Микоян, по странному стечению обстоятельств, оказавшегося братом наркома...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена