Помню у меня такой был в детстве

Ну в общем говорить об умышленных действиях французов по устранению конкруента, это несколько смешно. Сами подумайте - французы тогда должны быть просто невероятными гениями, чтобы точно рассчитать что самолет не пойдет на столкновение (а тогда вся вина на них автоматом), а будет уклоняться и при этом развалится. Это как же точно надо знать прочностные пределы самолета, чтобы так рассчитать перегрузку при маневре, которая приведет к разрушению конструкции. Знать заранее скорость, угол на который пилот отклонит машину... Вы серьезно верите что подобное можно было спланировать заранее?

В советское время неофициально ходила другая версия, которую одним словом можно передать как "довыпендривались". Командир экипажа был из военных летчиков, стал демонстрировать возможности машины крутя фигуры высшего пилотажа. Типа вот как наш пассажирский самолет может, у вас так ни один не сумеет. Во время одного из маневров вышел на истребитель сопровождения и уклоняясь вывел машину в запредельный режим, при котором и началось разрушение конструкции.

Вполне возможно что истина где-то посередине. Потому что и француз мог поджиматься поближе (может и из чистого любопытства) и наших хлебом не корми, дай повыеживаться (вот только не надо мне втирать что это не так и мы ни-ни-ни, да никогда! Пиндосам лапшу на уши вешайте!). В сумме и получилось то что случилось.

Обидно что у нас их так мало эксплуатировали, те же Конкорды летали на 20 лет дольше. Знакомые летуны говорили что там были серьезные проблемы с аэродинамикой при заходе на посадку. Мол когда самолет выходил на малые высоты на посадочной скорости, то его начинало дико качать. Посадка была очень сложной, те кто один раз слетал второй раз уже просто не хотели, там кирпичей полный салон откладывали все пассажиры. Так что проблема была отнюдь не в дороговизне билетов.

Последня фотка с немецкого музея в городе Зинсхайм.
Добавлю немножно личных фоток из музея.
Перед Тушкой ещё Конкорд стоит.