Причем тут НАСА?

Уже есть успешные, окупившие себя проекты- Тесла, например. Как группа талантливых инженеров с хорошими менеджерами могут сотворить конфетку. При этом наверняка в частной фирме у специалиста более широкое поле для самореализации, чем в той же НАСА.
Думаю, доведут все же. Чем больше специалистов будет вовлечено в этот процесс, тем ближе и доступнее станет для всех космос.

ну космическим полетам же они занимаются в Америке, или я что то пропустил?

ты пропустил. это не проект наса, а частная конторка Ричарда Брэнсона... он долбанутый на всю голову миллиардер, который решил воплотить сей прожект на спорсорское бабло...
никакого будущего у прокта и быт не может, т.к. это просто напросто аттракцион типа больших "русских горок" без каких-либо перспектив на развитие.

ну бывает, спасибо за инфу

Двигатель НК-33 из вики
https://ru.wikipedia.org/wiki/НК-33https://ru.wikipedia.org/wiki/НК-33
>>>
Однокамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин c дожиганием окислительного газа. Не имеет ни рулевых камер, ни поворотных сопел — при изначальном применении на ракете-носителе Н-1 для управления по каналам тангажа и рысканья использовалось рассогласование тяги противоположных двигателей.

Изначально не планировалось возобновление производства этого ЖРД и предполагалось использование готовых двигателей со склада из запаса для ракета-носителя Н1 советской лунной программы. Однако в 2009 году появились сообщения о планах начать производство НК-33 в России в интересах российских и зарубежных заказчиков начиная с 2014 года.
К слову производство так и не начали, пока.(моё)

Ракета Антарес из вики
https://ru.wikipedia.org/wiki/Антарес_(ракета-носитель)https://ru.wikipedia.org/wiki/Антарес_(ракета-носитель)
>>>
На первой ступени установлены два кислород-керосиновых ракетных двигателя AJ-26 — разработанная компанией «Аэроджет» и лицензированная в США модификация советского двигателя НК-33 для использования на американских ракетах-носителях (в том числе в «Антаресе»), создаваемая путём снятия некоторой оснастки с оригинальных НК-33 (из числа 37 экземпляров, приобретённых у СНТК им. Н. Д. Кузнецова), добавления американской электроники, адаптации двигателя к производимому в США топливу, а также оснащения карданным шарниром для управления вектором тяги. Использованные в «Антаресе» двигатели НК-33 были изготовлены в 1970-х годах и куплены в середине 1990-х годов фирмой «Аэроджет Рокетдайн» по цене 1 млн долларов США. По состоянию на 31 марта 2010 года у фирмы в наличии имелось около 30-ти штук этих двигателей.

Поскольку компания Orbital имела недостаточно опыта по работе с большими жидкостными ступенями и криогенными компонентами, для работы по первой ступени «Антареса» был заключён контракт с ГП КБ «Южное» (Украина, Днепропетровск), разработчиком ракет космического назначения серии «Зенит». Участок работ «Южного» включает основной этап работ с топливными баками и связанным с ними оборудованием. Основной задачей КБ «Южное» является разработка и контроль изготовления на заводе «Южмаш» ёмкостей для топлива, баков высокого давления, клапанов, датчиков, системы подачи топлива и питания, труб, проводов и другого связанного с ними оборудования.

Итог.
Т.е. от движка 40 летней давности производства, отвинтили что не понравилось, привинтили топливную аппаратуру из Украины, скорее всего там же на Украине и привинтили, привинтили карданный шарнир для управления, вероятно тоже на "Южном" собирали, но не факт что там же изготовили, Привезли в америкосию, ну и стали запускать. Что уж отвалилось, старый двигатель, украинская топливная аппаратура или америкосовское усовершенствование должно показать следствие. Но факт в том, что этот гибрид рванул.
А теперь Вопрос:
Где и как в этом участвовала Россия? Двигатели изготовил СССР. Россия продала со склада старые не использованные двигатели со склада. Модернизацией занимались америкосы с украинцами.
Кстати видел я америкосовское кино про эти двигатели, хранились они вообще чуть ли не в сарае )))

Добавлю, привожу ссылки из вики, не потому, что это реально безпристрастная библиотека, а потому, что она реально контролируется америкосами, и неоднократно замечена в антироссийских публикациях. По этому подигрывание России невозможно по определению.

Чуть не забыл, пассаж про адаптацию к другому топливу реально веселит. Адаптировать двигатель к другому топливу невозможно! Точнее работать будет, но не в расчетном режиме, хоть чуток но не так. Проще топливо адаптировать. Кстати это одна из возможных причин аварии. Другое топливо сразу изменяет тепловые режимы двигателя, а от этого зависит его живучесть.

Ахха! Все-таки движки дорабатывали сами пиндосы. Просто я никогда не поверю, что самый ключевой элемент всей системы им кто-то должен сделать. Они кто угодно, но не идиоты. А вот топливные баки и прочую "мелочь" - это, скрипя зубами, они могут согласиться сделать на стороне.
Россия в данном случае - правопереемница СССР. Ну, на сколько я понимаю по документам и по остальному. Так что от части у народ есть повод на РФ наехать. Но тут-же обломаться. )))
И, в паре статеек на английском, я прочитал забавнй прикол. Оказывается, ресурс у движка НК-33 достаточно велик, чтобы его использовать несколько раз. И экономные пиндосы пытались и пытаются эти движки возвращать, чтобы использовать повторно. Но, повторюсь, это проскочило только в двух заметках.
Ладно, понял! Удачи. ))))

Кстати, пока вы тут воюете, кто хуже в ракетостроении, русские или укры, вот только что, российско-украинская ракета "Днепр" (бывшая РС-20 или "Сатана" по-американски) вывела на орбиту пять японских спутников...