Экспериментальный 16-местный трехосный автобус, 1973 г. с колесной формулой 6х4.
Также существовал вариант с колесной формулой 6х6.
В качестве эксперимента с целью улучшить проходимость и вместимость внедорожника была добавлена ещё одна ось, но, как показали испытания, неизбежное усложнение конструкции, повышенный расход топлива и возросшая масса, свели на нет полученные преимущества. В серию не пошел.
Но это проект не был похоронен. На базе этого автобуса были разработаны реанимационные автомобили "Медея" для нужд грузинских горноспасателей.
Экспериментальный 16-местный трехосный автобус, 1973 г. с колесной формулой 6х4. Также существовал вариант с колесной формулой 6х6. В качестве эксперимента с целью улучшить проходимость и вместимость внедорожника была добавлена ещё одна ось, но, как показали испытания, неизбежное усложнение конструкции, повышенный расход топлива и возросшая масса, свели на нет полученные преимущества. В серию не пошел. Но это проект не был похоронен. На базе этого автобуса были разработаны реанимационные автомобили "Ме
"В 60-е годы на УАЗе начали работать над плавающим автомобилем ... Однако модели не повезло: в 1990 году проект закрыли по причине отсутствия финансирования."
ТРИДЦАТЬ ЛЕТ, КАРЛ!!!! Тридцать лет разработки. Им надо было не финансирование прекращать, а сроки дать.
"После очередного водного испытания на Волге, выехав на берег, испытатели заметили, что у "Ягуара" отвалился водяной руль. На маневренности это не отразилась, а потому было решение вообще от него отказаться. " - то есть руль был настолько "эффективен", что его отсутствие не сказалось на управлении. Точно сроки. С конфискацией.
Патриот вполне адекватен для своего класса, и движок нормальный,электронику можно убрать и врезать пламегаситель и тогда машина не будет евро-3 и т.д. а будет проста и надёжна, тормоза отличные, устойчивость отличная, если конечно уметь ездить на трассе, скорость не более 80-90 и резина из США, тогда и никаких проблем с устойчивостью на трассе не будет никогда.
Эти "если" не обязательны, это уже из разряда "тюнинга", резину у нас делать не умеют для внедорожников, это да, хочешь быстро ездить ( более 100 км в час) по трассе, нужна качественная резина, на нашей болтанка, но машина тут не причём совсем. А убрать евро-3 дело скорее экономии на обслуживании, если есть деньги то можно всё оставить как есть :) и тратится на эти катализаторы и т.д. а они сыплются со временем, впрочем на любых авто сыплются, на УАЗе тоже.
13 комментариев
10 лет назад
Также существовал вариант с колесной формулой 6х6.
В качестве эксперимента с целью улучшить проходимость и вместимость внедорожника была добавлена ещё одна ось, но, как показали испытания, неизбежное усложнение конструкции, повышенный расход топлива и возросшая масса, свели на нет полученные преимущества. В серию не пошел.
Но это проект не был похоронен. На базе этого автобуса были разработаны реанимационные автомобили "Ме
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
ТРИДЦАТЬ ЛЕТ, КАРЛ!!!! Тридцать лет разработки. Им надо было не финансирование прекращать, а сроки дать.
"После очередного водного испытания на Волге, выехав на берег, испытатели заметили, что у "Ягуара" отвалился водяной руль. На маневренности это не отразилась, а потому было решение вообще от него отказаться. " - то есть руль был настолько "эффективен", что его отсутствие не сказалось на управлении. Точно сроки. С конфискацией.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена