Джони в описании опять немного отжег,в заключение пишут нарушение пдд с указанием пункта, которое в большей степени привело к дтп, как я понимаю регу предъявили 10.1, в принципе правильно. Не умеешь рулем крутить, тупо тормози не меняя полосы (ряда) движения.
Почитал комменты, это ппц. Какая к черту разница какая у рега скорость, это к делу (в данном случае) не относится. Даже если бы все участники движения двигались на 30 км\ч ниже, все-равно КАМАЗ должен был удостовериться в том, что не создает препятствий и не меняет траекторию других т/с перед перестроением на другую полосу. Это все-равно что подрезать, что он по-сути и сделал.
Что значит рег летел, у нас есть автомагистрали где разрешено ехать 110км.ч, то есть без нарушения правил можно двигаться 130 км.ч, рег я думаю ехал не быстрее 130. А сделали его виноватым из за того что он не по прямой тормозил, а стал куда то рулем крутить. (8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения, так-же не имеет права перестраиваться, если этот маневр вынудит второго водителя прибегнуть к торможению)
Это как понять, само государство, министерство гибдд говорит всем что можете нарушать на 20км.ч и ничего вам не будет, это разрешено, а ты говоришь нарушение, да и опять же я написал что рег ехал 130, а если он ехал ровно 110 по знакам тогда что или у тебя супер глаз который сразу просчитывает какая скорость на видео, у меня в машине стоит регистратор под потолком и всегда ощущение что машина едет медленнее, а если на панель поставить то кажется быстрее и еще очень много таких же нюансов. Да и почему вдруг рег очень плохой, а убийца дебил на фуре оказывается молодец что на скоростном шоссе на скорости в 20 км.ч выехал в левую полосу без поворотника и не глядя по зеркалам
кто говорит, что можете превышать на 20 км/ч? Если нет штрафа за нарушение, это совсем не значит, что можно нарушать. Я же написал, что за первое предложение минус, все остальное правильно написано, в данном дтп при таком раскладе скорость вообще не причем.
Да не выбирал он ни какого решения. Рег не управлял автомобилем. Ни во время прямолинейного движения, ни, тем более, при возникновении опасной ситуации. И выкинуть его могло куда угодно.
Я с середины 80х за рулем. Ни когда не владел машиной с АБС. Ездить - ездил. Она на тех машинах была либо неисправна, либо мой стиль вождения не доходит до срабатывания АБС.
да, на закрытом треке АБС иногда срабатывала. Но то на закрытом треке.
Трасса видать с обледенение , а рег несется как ужаленный , собсна вот и улетел . Он когда тормозить начал , скорость даже не снизилась как летел так и летел .
По моему - КАМАЗ виноват.
При выполнении маневра (перестроение) водитель должен убедиться, не помешает ли он другим транспортным средствам (вынужденное изменение скорости или траектории движения).
Именно маневр грузовика вынудил рега резко тормозить и менять траекторию, в последствии чего автор потерял управление автомобилем.
Тут только трассология поможет
Эксперт должен дать ответ на вопрос:
мог ли рег остановиться, двигаясь с разрешенной скорость?
Ответ - да, то рег виновен.
Ответ - нет, то рег не винвоен.
А если учесть что скоростной режим водитель обязан выбирать не только в соответствии с ограничением скорости на данном участке дороги, но и в соответствии с дорожными и метеорологическими условиями, то получится что по ПДД рег сам виноват.
У рега было предостаточно времени пердпринять что-то. Камаз очень задолго начал маневр, но рег шары залил и на дорогу не смотрел. Дело не в скорости рега, а в его невнимательности.
Другое дело, зачем камаз, при пустой трехполосной дороге стал перестраиваться в крайний левый ряд? Это, конечно, ппц...
159 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
да, на закрытом треке АБС иногда срабатывала. Но то на закрытом треке.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
При выполнении маневра (перестроение) водитель должен убедиться, не помешает ли он другим транспортным средствам (вынужденное изменение скорости или траектории движения).
Именно маневр грузовика вынудил рега резко тормозить и менять траекторию, в последствии чего автор потерял управление автомобилем.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Эксперт должен дать ответ на вопрос:
мог ли рег остановиться, двигаясь с разрешенной скорость?
Ответ - да, то рег виновен.
Ответ - нет, то рег не винвоен.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Другое дело, зачем камаз, при пустой трехполосной дороге стал перестраиваться в крайний левый ряд? Это, конечно, ппц...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
опрос подразумевает и погоду, и лед на дороге и солнце в глаза и всякое прочее, требующее снижения скорости. Или нет?
Ну да не суть. Вина рега все равно остается.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена