его волшебное бульканье на остановках служило нам мерилом крутости случайно увиденных иномарок- если тачка была мощной и крутой она обязана была на холостых так же "булькать как автобус"
Да нет! Узкие двери, узкий проход, а под задними сиденьями двигатель, летом можно было яичницу в штанах запечь! ЛиАЗ более просторный автобус. Про название "скотовоз" впервые слышу.
Здесь больше от коробки зависит, у Лиаза это был трёхступенчатый автомат, который далеко не всегда "угадывал" с какой передачей надо ехать.
А так, я согласен, Лаз намного комфортнее был и быстрее.
У нас такие на межгороде работали. Очень неудобные узкие двери, заднее правое место - стабильно оббитый дверью правый башмак и зимой замороженная правая нога при вскипячённой заднице.
А луноходы по городу и в садоводства гоняли, где надо было максимум людей перевезти.
Помню, в первых моделях коробка-автомат переключалась не тумблером слева, а поворотной рукояткой, расположенной там-же. Тоже наблюдал за манипуляциями водителя через салонное окно с переднего дивана... сто лет назад...
Как мне нравилось в нём ездить...) Такие приятные на ощупь ребристые ручки... Поролоновые "подголовники"... Такой мягкий диванчик спереди, около водителя...
Это обычная ностальгия, ребята. Общественным транспортом, это убожество, можно назвать с большой натяжкой. Нулевой комфорт для людей-пассажиров, травмоопасный, да еще и с выхлопной трубой в салон. Летом - жарко, зимой - холодно, потому как в дверные щели без проблем можно было ладонь просунуть.
Почему он был приятен? Да потому что (вспомните какие-были интервалы движения у маршрутов и количество вообще рейсовых автобусов) после долговременного стояния на морозе или в жару в ожидании чуда - любая подошедшая тарантаска казалась нам ниспосланной свыше.
согласен, но вот про убожество я тут недавно выяснил, что конструкция его была охренеть как передовая в те годы когда он только появился естественно, просто наша беда в том, что сделав крутую вещь мы успокаиваемся лет на 30 как минимум, а остальные спокойно и мелкими шажками обходят. автомат вообще был на автобусе применен чуть ли не впервые, а в тандеме с 7 литровым движком это давало такой расход топлива, что за общемировое снижение цен на нефть можно было не беспокоиться-все равно большая ее часть уходила на бензин для лиазов
491 комментарий
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
А так, я согласен, Лаз намного комфортнее был и быстрее.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
А луноходы по городу и в садоводства гоняли, где надо было максимум людей перевезти.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
правда давненько снято ;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Почему он был приятен? Да потому что (вспомните какие-были интервалы движения у маршрутов и количество вообще рейсовых автобусов) после долговременного стояния на морозе или в жару в ожидании чуда - любая подошедшая тарантаска казалась нам ниспосланной свыше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена