12,5 метров в звене. в преобладающем большинстве по стране уложено подавляющее большинство таких звеньев железнодорожного полотна. 80 ударов по стыкам - километр!!!
Зарплата-зарплатой, но одно дело подогнать платформу со стандартными рельсами, некондицию снять - кондицию поставить.
А другое дело - найти дефект, придумать, как именно и какой кусок вырезать, как вваривать, те самые температурные колебания как-то наверное надо учесть... В общем, время простоя поболе будет.
А про товарняки - дык во-первых, при расстояниях в европейских странах жд перевозки не так чтобы уж сильно выгоднее автотранспорта (тобишь пассажирский трафик может быть и поболе грузового, особенно в пригородных зонах), а во-вторых, постоянные (пусть и слабые) удары таки подсокращают срок службы тележек. Аккуратно никто толком не считал (во всяком случае не видел ни в открытом доступе, ни в тех бумагах, куда по долгу службы доступ имел) что дешевле получается, если все факторы учитывать. С нашей стороны - большая гибкость и скорость постройки, с их стороны - лучшие эксплуатационные характеристики. Это, кстати, не только жд транспорта касается :)
Про самый главный - это вы, все же, загибаете думается. Соотношение автодорог, которые по нашим меркам автомагистралями называются к жд-путям - 3к1 в пользу автодорог в Финляндии (у нас - 1к1.5 в обратную строну).
Статистику по перевозимым грузам (по жд, по финке) не нашел, но цифра в 60 млн. пассажиров (на 5 млн. населения) - внушает.
Вывод - скорее всего, имеют место быть три фактора:
- доля дохода от пассажиропотока - высока и доход от перевозок заставляет прислушиваться к клиентам;
- необходимости быстро прокладывать пути нет и не предвидится;
- сложности дефектоскопии и ремонта бесшовных путей техническими и/или административными методами решены.
Никогда не задавался вопросом, почему колеса стучат - все и так понятно. Любой, кто хоть раз в жизни видел рельсы, не будет задавать таких дурацких вопросов!
я об этом знал еще в глубоком детстве, причем разобрался в этом сам, никого не спрашивая. неужто население настолько деградировало, что у кого-то возникают такие банальнейшие вопросы??
566 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
А другое дело - найти дефект, придумать, как именно и какой кусок вырезать, как вваривать, те самые температурные колебания как-то наверное надо учесть... В общем, время простоя поболе будет.
А про товарняки - дык во-первых, при расстояниях в европейских странах жд перевозки не так чтобы уж сильно выгоднее автотранспорта (тобишь пассажирский трафик может быть и поболе грузового, особенно в пригородных зонах), а во-вторых, постоянные (пусть и слабые) удары таки подсокращают срок службы тележек. Аккуратно никто толком не считал (во всяком случае не видел ни в открытом доступе, ни в тех бумагах, куда по долгу службы доступ имел) что дешевле получается, если все факторы учитывать. С нашей стороны - большая гибкость и скорость постройки, с их стороны - лучшие эксплуатационные характеристики. Это, кстати, не только жд транспорта касается :)
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Статистику по перевозимым грузам (по жд, по финке) не нашел, но цифра в 60 млн. пассажиров (на 5 млн. населения) - внушает.
Вывод - скорее всего, имеют место быть три фактора:
- доля дохода от пассажиропотока - высока и доход от перевозок заставляет прислушиваться к клиентам;
- необходимости быстро прокладывать пути нет и не предвидится;
- сложности дефектоскопии и ремонта бесшовных путей техническими и/или административными методами решены.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена