1. ПОНАЕХАЛО!!!!
2. мало дорог.
3. кредитные бомжи выехали..

Комфортный общественный транспорт, перехватывающие парковки не только у конечных станций метро, но и у ж.д. платформ крупных подмосковных городов. Пока с этим увы, печально, хотя потихоньку все меняется к лучшему.

А еще сильно тормозит трафик мелкие ДТП, стоят, ждут по несколько часов ради потертости на крыле или бампере.
Хотя я давно предлагал лишать прав виновника ДТП, от недели до двух лет, в зависимости от тяжести ДТП. Толкнул легонько в бампер, походи недельку пешком после разбора, выскочил на красный но без жертв, на полгодика погуляй. В день происходит несколько тысяч аварий, если все эти горе водятлы месяц дома посидят трафик улучшится да и потом они гораздо внимательнее ездить будут.

Автор ни фига не прав, бессветофорное движение благо и для экологии и для людей. Ленинградка встает не из за отсутствия светофоров, а из за МКАДа, который стоит благодаря ремонту Бусиново и Ховрино и благодаря Химкам, которые очень перегружены.
Ограничивать въезд маятниковых мигрантов из Подмосковья, тех которые каждое утро едут в Москву и каждый вечер едут обратно, предоставив им комфортные парковки возле станций и доступные электрички, процентов 30% точно перейдут на общественный транспорт. Развязки и светофоры тоже не идеальны, и хамство водителей тоже вносит свою лепту, какой нибудь осел повернет направо со второго ряда и все сразу за ним, вторая полоса встает, какой нибудь дебил по обочине проедет, и все туда же, а потом вклиниваются. В цивилизованном Мире давно ставят ловушки для таких умников в виде бетонных блоков и других физических ограничителей, не давая в принципе так нарушить. У нас же в норме поставить стрелку с правым поворотом но не перегородить проезд из этой полосы прямо, и какой нибудь умник всегда там встанет, полосу перекроет и прямо поедет.

автор, минусую тебе. ты вообще предлагаешь ничего не делать. это то, чем занимался лужков. в итоге москва достигла транспортного коллапса. нужно работать сразу по всем фронтам. и строить дороги, и настраивать светофоры, где-то убирать их, где-то ставить. я знаю кучу мест, где после установки светофора появлялись новые пробки. а уж про деавтомобилизацию так вообще глупо. есть так называемый порог насыщения. когда в москве станет машин столько, что больше не будет расти их число, а лишь плавать в ту или иную сторону. и вот исходя из этого числа надо выстраивать городскую дорожную сеть. надо объединять районы, там где проходит жд. люди делают многокилометровые перепробеги, чтобы попасть в соседний район. но у нас упорно не хотят строить развязки на пересечении жд. ситуация усугубляется. и еще я до сих пор не понимаю кто ездит на работу на авто в пределы садового кольца. метро везде в пешей доступности. въезд в пределы садового надо сделать платным. и еще надо отучать народ ездить в другой конец города через центр. на самом деле мы имеем проблемы города с радиально-кольцевой планировкой. любой маршрут из спального района за ТТК в район, находящийся на той же прямой, проходящий через центр, подразумевает что попасть в него быстрее всего через центр. и пересекается множество потоков, едущих в совершенно разные и противоположные места. чтобы избежать пересения - надо строить множество новых дорог, которые не будут вести в центр. такие дороги проще наращивать и проще проектировать. город бы рос гораздо быстрее и появилась бы куча альтернативных маршрутов для объезда пробок. и не нужны никакие кольца. должна быть одна объездная дорога вокруг москвы. это уже не мкад. и куча прямых, ведущих из ясенево в тушино без заезда в центр. или же из братеево на преображенку без выезда на ттк. или же из ясенево в братеево без вызда на мкад. нету этих маршрутов. и людям деваться некуда. они вынуждены ехать либо через мкад, либо через ттк. потому что в большинстве районов по другому больше не попасть в соседний район, который находится в пешей доступности.

спасибо, бро!