Ну до рабочей температуры греться будет пол часа - как написано в книженции от машины, дождаться когда стрелка температуры чуть поднимется и можно тихо ехать. Про ручник правда, особенно после мойки или сырой погоды. Теплый гараж - машина вся сгниет были примеры. Зимой это главное откопать свою машину а не чужую.
лет 10 назад была девятка, додумался на ночь поставить на ручник ))) а там как раз ночью снегопад был, ехать рано, асфальт не раскатан, я так пару км пытался колёса разблокировать )))
"Пользоваться стояночным тормозом?"
Автор ты че несешь?
"Парковаться на теплых подземных или многоэтажных парковках"
То есть мне приехать к торговому центру или на работу, и ставить машину не как все сотрудники на парковке под офисом. А на улице - потому что я фишки читаю? Автор ты наверняка автомеханик. Заработать так решил?
он думает, что все ездят на одном авто по 20 лет)) я обычно на 2-3 года беру, а дальше думать о лакокрасочном покрытии и прочей лабуде следующий владелец
Я бы добавил только еще утром когда заводишь, при повороте ключа подождать пару секунд- дождаться окончания работы бензонасоса, такое легкое жужжание ( слово то какое- жужжание..).
Я ещё по этому поводу слышал такой совет включил зажигание ждешь пока работает жужжит бензонасос, только перестал жужжать выключаешь зажигание, после сразу начинаешь заводить. Так вот если после того как закончил жужжать бензонасос выключить зажигание заводится плохо, секунд 5-7 крутить стартер надо. А вот если как ты описываешь заводится лучше, чем сразу стартер крутить. Я бы ещё добавить заводим всегда с выжатой сцепой в пол. Заводится лучше, так как не крутит коробку (с выжатым сцеплением ты вообще выключаешь коробку). Заводится лучше, проверено на гранте и на деу нексии.
Про "Греть двигатель до рабочей температуры". БРЕД!
Автор видимо плохо учил физику. Если не разогреть до рабочей температуры двигатель, поршни(которые разогреваются и расширяются быстрее) будут снимать стружку с цилиндров, тем самым очень быстро сокращая жизнь двигателя.
Особо фееричные идиоты слышав, что надо прогревать двигатель, ускоряют процесс подгазовкой. А потом удивляются, почему это 2х-летний двигатель вдруг застучал?
Ох уж эти грамотеи... На непрогретом двигателе расход масла может увеличиться, за счет увеличения зазоров, но в реальности это не происходит либо угар незначителен в силу свойств современного масла. Зазоры между поршнями и цилиндрами нормальные именно на прогретом двигателе. Чем быстрее прогреется двигатель (а он может прогреться только в движении, это очень для дизеля актуально), тем меньше сгорит масла, меньше его попадет в катализатор. Современному маслу требуется секунд 8-10, чтобы разойтись по системе смазки после заводки.
ЗюЫю. Ни на одной машине, начиная еще с жигулей, не грел двигатель. Но лил всегда хорошее масло. Ни у одной так и не пришлось делать капиталку. Может второй-третий все же до капиталки доезжал. Кстати, многие двухлетки проходят всего 10-15 тысяч км, а многие и за год наматывают по 300-500 тысяч без капиталки. Ну это я уже так, к слову.
Правильно. Двигатель - сложное механическое устройство, состоящее из деталей, изготовленных из разных материалов, а разные материалы расширяются по разному. Инженером были предусмотрены вполне конкретные рабочие зазоры и если их нарушить, то либо будет "болтанка" и будет разбивать поверхности либо будет усиленное трение, что будет "снимать стружку".
В любом случае запуск холодного двигателя даже летом - это для него стресс, и чтобы уменьшить потери не рекомендуется давать на него нагрузку.
Однако нет необходимости дожидаться полного прогрева (чтоб стрелка температуры встала посередине), достаточно после длительной стоянки прогреть двигатель 3-4 минуты летом и 5-7 минут зимой (ниже 0), дальше ехать аккуратно без "надрыва" двигателя до полного прогрева (стрелка температуры посередине).
Тоесть, плршни становятся шире поршневых колец???? Что за бред? До рабочей температуры не надо греть, достаточно, дать поработать мотору минут 5, на холостых, что бы успело разжижиться масло, и начало нормально поступать вверх, в головку цилиндров и, непосредственно, к гидрокомпенсаторам клапанов. Ну и, конечно же, газовать противопоказанно, однозначно.
Вы сами видимо с физикой не очень. Как может аллюминевый поршень, снять стружку со стальной, цементированной(вам знакомо такое понятие, как цементация металла?) Гильзы цилиндра?
Первая машина была audi сейчас вторая тоже audi, а знаешь почему?:) Да потому, что за 9 лет эксплуатации в общем 2-х машин, не разу замки не замерзали ни один, даже на спор в мойку гонял при минус 25 и ставил сразу, только совет:) В первой резинки не протирал силиконом, двери открылись не все:) Да и не только из-за замков, реально крепкие машины даже 90г сносу не было первой, пока не продал.
Не поверишь, у меня и на жигулях ничего не примерзало. Когда на иномарки пересел вообще об этом думать перестал. Зато я очень хорошо помню, как мы в "бочку" залезли четвером, как там тесно. Думал, что да, 80-ка дешевка и отстой, потом сосед на сотке покатал, те же яйца. Единственный хорек, который мне нравится - это кушка седьмая. Вот только сложно ее назвать надежной. Да, кстати, при чем тут WD-40?
Все более менее уважающие себя марки делают подобные ручники. Раздельный ручник действительно является запасным тормозом в отличии от бюджетных тазиков.
Но с другой стороны, чем ближе к центру диска, тем большее усилие надо прикладывать, чтобы затормозить колесо, чем ближе точка прижима к краю диска, тем легче это усилие (правило рычага). Так что мне кажется больше шансов остановить машину именно по обычной схеме, чем со внутренними колодками. Когда у меня был Запорожец, затем ВАЗ (барабаны сзади), то ручник всегда был проблемой (особенно на ТО). С дисковой системой ручник всегда держит "как зверь".
Дело в том что рабочий тормоз может сломаться, может выдавить тормозную жидкость и засалить поверхность колодок и диска, а для работы на больших скоростях это будет очень критично. Вот в этом случае разнесённые тормоза являются более надёжными, но более дорогими. А усилие на рычаге ручника на БМВ стандартное.
Ну, мне кажется, что если отказали тормоза на скорости 100 и выше, то любой ручник будет вообще неэффективен, надо тормозить понижением передач... Я как-то забыл снять с ручника и пару километров спокойно так проехал, только чуть хуже тянула..
После мойки действительно примёрзли колодки в барабанах. Но это плохо просушили на мойке и плохо просушил сам — помыл и сразу поставил на стоянку при -25.
Утром подключил привод на задние колёса и спокойно сорвал.
Аналогично всегда пользуюсь ручником. Он у меня просто автоматический, заглушился и он включился, тронулся - снялся. Паркинг никак с тормозами не связан.
Не примерзает ручник - колодки стояночника не изношены, это хорошо, так и должно быть.
На автомате в режиме паркинга блокируются ведущие колёса, машин никуда не уедет.
443 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Автор ты че несешь?
"Парковаться на теплых подземных или многоэтажных парковках"
То есть мне приехать к торговому центру или на работу, и ставить машину не как все сотрудники на парковке под офисом. А на улице - потому что я фишки читаю? Автор ты наверняка автомеханик. Заработать так решил?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
И это благо! У нас уже дважды за эту осень суточный снегопад при -5 сменился морозом -30. Ледяную корку с машины только так и можно убрать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Автор видимо плохо учил физику. Если не разогреть до рабочей температуры двигатель, поршни(которые разогреваются и расширяются быстрее) будут снимать стружку с цилиндров, тем самым очень быстро сокращая жизнь двигателя.
Особо фееричные идиоты слышав, что надо прогревать двигатель, ускоряют процесс подгазовкой. А потом удивляются, почему это 2х-летний двигатель вдруг застучал?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
ЗюЫю. Ни на одной машине, начиная еще с жигулей, не грел двигатель. Но лил всегда хорошее масло. Ни у одной так и не пришлось делать капиталку. Может второй-третий все же до капиталки доезжал. Кстати, многие двухлетки проходят всего 10-15 тысяч км, а многие и за год наматывают по 300-500 тысяч без капиталки. Ну это я уже так, к слову.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Статья в тему, вроде бы неплохая и объективная: http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
В любом случае запуск холодного двигателя даже летом - это для него стресс, и чтобы уменьшить потери не рекомендуется давать на него нагрузку.
Однако нет необходимости дожидаться полного прогрева (чтоб стрелка температуры встала посередине), достаточно после длительной стоянки прогреть двигатель 3-4 минуты летом и 5-7 минут зимой (ниже 0), дальше ехать аккуратно без "надрыва" двигателя до полного прогрева (стрелка температуры посередине).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
WD-40 крайне плохой вариант для разморозки замков и разных уплотнителей. У нее другое назначение.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Утром подключил привод на задние колёса и спокойно сорвал.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
На автомате в режиме паркинга блокируются ведущие колёса, машин никуда не уедет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена