Идея замечательная, реализация на сегодняшний день очень слабая. Одну машину катают с выставки на выставку. А в армии катаются на старых Уралах, которые зачастую чих-пых и не заводятся...
Зачем эта показуха?

на 4:25 я чуть не обосрался...

Рогозин-мужик!

уралы тоже оочень хороши.

Машина во! Дверь сзади говно! Пока она откроется и позволит выйти десанту, вечность пройдёт. Надеюсь предусмотрен аварийный моментальный спуск двери?

Что то моторчик смущает.Все таки я сторонник старых систем с топливным насосом. Если мы говорим о боевой технике то, на мой взгляд, в первую очередь следует смотреть на ремонтопригодность, надежность и способность работать на любом топливе. ЯМЗ-536 имеет common rail и очень требователен к качеству топлива,в отличии от старых моторов, которые прекрасно работали на печном топливе или веретенке. Где в боевых условиях брать солярку от газпрома или лукойла? EDS и вообще обилие электроники такое удобное и полезное на магистральных тягачах делает его уязвимым и не ремонтопригодным. Повреждение проводки или выход из строя какого нибудь датчика, и блок управления отрубит двигатель превратив машину в гроб. Если на моторе с ТНВД лопается трубка на форсунку, мотор начнет троить,немного потеряет в мощности, потечет солярка, но машина будет продолжать двигаться. Здесь же я не вижу систем блокировки поврежденной форсунки, а значит упадет давление во всей магистрали и машина встанет, возможно под огнем. И наконец системы с ТНВД работают при полном отключении электричества, машину можно запустить с толкача или воздухом без аккумуляторов, а тут хрен. На видео подвески шланги подкачки и тормозов открыты.Что трудно было убрать в короба? В случае подрыва на мине люди может и не пострадают,но и машина дальше без воздуха не поедет. Задняя аппарель с гидроприводом хороша, но как людям выйти если мотор заглушен?