У приятеля на 4-ый год в Крузаке сидушки кожанные (водительское) в хлам !А так да, надёжный агрегат . Сейчас в Д 3 прошивки делают новые и она не падает, даже если системы не работают...
Рама не всегда полезна.
Авто тяжёлый становится и порой садится в самых простых местах. Иногда достаточно схуоду проскочить - тут рама минус.
и почему не поднята тема про маханику и автомат? На автомате не нужна понижайка. И те кто лазил по грязи на АКПП и МКПП скажут что лучше, причём вопреки сложившимся стереотипам))
"...На автомате не нужна понижайка..." что за х;йню вы несёте сударь? гидротрансформатор увеличивает момент на холостых, а далее - нет. На американцах на многих стоит и то и то, что просто так штоле?
В общем все четко но многие не понимают что тру внедорожник он ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для бездорожья, покупают потом удивляются что для повседневной жизни он неудобен, да ептыть, конечно неудобен, разве только ты в лесу живешь или тайге где-то)) Это к тому что простой паркетник гораздо менее заоффроудленный для повседневной жизни подходит больше. Это я к тому что многие покупают себе тру джип и смеются с тех кто купил себе туарег, а зря, эти автомобили для абсолютно разной целевой аудитории и сравнивать их глупо.
Обычно происходит сравнение в обратную сторону. То есть те кто купил паркетник, часто считают что всех эти рамы ненужны, понижайки с блокировками для лохов и т.д.
Главное в дизеле - крутящий момент и возможность (при наличии шнорхеля и грамотного отношения к технике) безболезненно кунуть всю эту конструкцию в воду. Ну а шумовые и видовые эффекты - это про фломастеры.
И как можно меньше электроники ибо неизвестно, когда ей наскучит с тобой бороться и она отключится. От лукаваго это все. Чем кондовей и проще тем надежней и долговечней
потому в говна на нормальных внедорожниках лазиют - уазиках, которые с трудом переваривают 35-е колеса, патрулях и стопятках, ну некоторые извращенцы еще новые 70-ки покупают. А нива она либо на галстуке за патрулем на 35-х, либо со снятой рулевой на ближайшем привале. Говна тоже разные бывают.
989 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Авто тяжёлый становится и порой садится в самых простых местах. Иногда достаточно схуоду проскочить - тут рама минус.
и почему не поднята тема про маханику и автомат? На автомате не нужна понижайка. И те кто лазил по грязи на АКПП и МКПП скажут что лучше, причём вопреки сложившимся стереотипам))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
И как можно меньше электроники ибо неизвестно, когда ей наскучит с тобой бороться и она отключится. От лукаваго это все. Чем кондовей и проще тем надежней и долговечней
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена