И еще внедр должен иметь рамную конструкцию. А то при такой раскоряке как на фото с вранглером, да даже на 1/10, от нынешних "внедорожниках" закрученная спиралька получится. В прямом смысле).
Не каждый рамник обладает такой же жесткостью кузова на кручение как современные с "интегрированной" рамой.
Рама внедорожнику нужна прежде всего для возможности лифта и установки больших колес. Если вам это не нужно - зачем вам вообще рама?
Если разломаешь раму в говнах, то то что к ней прикручено болтами, а именно кузов, тоже пойдет винтом. И точно так же как и авто без рамы или с интегрированной рамой пойдет на выброс.
в ремонт. а с интегральной рамой - точно в утиль. несущий кузов если удаётся на стапеле вытянуть до нормального вида - ему только один путь - на продажу. Потому что после утяжки ты никогда нормально не выставишь углы колёс например
И ещё про раму и большие лапти.
Разбитый асфальт, который на пузотёрке едешь 60-70 с постоянными объездами колдобин и торможениями на раме и 32-х усиленных колёсах начинает казаться вполне себе приемлемой, и гонишь 100-110 по прямой :) Правда давление 1,8-1,9.
разве 32-е это большие лапти?)))
в казахстане есть много дорог где прямо посреди асфальта может быть полуметровая яма? там даже 35-е не спасают, но если ехать по степи, по грунтовке, то минимум нужны 35-е, колея от уралов глубокая, мосты цепляются. И вот если там поедешь на безрамном автомобиле с большой скоростью, то будет очень обидно на финише.
Хочу добавить! Всегда все говорят про жёсткость рамы, но эффект в другом рама мягче на кручение чем кузов в этом и есть внедорожные качество рамы так как добавляет дополнительные "ходы подвески" что улучшает проходимость! Также не соглашусь что не разрезные мосты более проходимы чем не зависимая подвеска! Независамая всегда будит более проходима а также улучшает управляемость! Минусы только более дорогая менее надежная чем мосты и намного трудней лифтуется! На мостах все просто за это их и любят Спасибо!
по схеме на машине перегруз жуткий) + ехать со скоростью 60-70 по таким буграм! Я согласен с тем что при нагрузке клиренс уменьшаеться! Спорить больше не буду!!! Наверно все инженеры военной техники ошибаются))))
Все на данный момент принятые на вооружение армейские автомобили на МОСТАХ.
Мосты позволяют идти по грунтовке 60-70, а на схеме не перегруз, а нормальная работа подвески на неровной дороге. Нормальная артикуляция на независимой подвеске имеет как следствие касание при некоторых условиях редуктором грунта.
Главное, чтобы дизель не пошел в разнос, когда так "весело" задымил
Разнос дизеляПри определённых условиях дизельный двигатель может неконтролируемо набирать обороты больше допустимых, происходит это, как правило когда тем или ином образом в камеру сгорания начинает попадать...
Могу с честью и с достоинством прорекламировать Nissan X-trail !
Хуже чем это гавно не придумаешь, реклама супер, машина- гавно полноприводные, почти как задние приводные люди.
Могу и имею на это 500 % право, так как сами представители ниссана со мной даже судиться очкуют, так как бояться проиграть и всеми способами отказываются в признании, что они выпускают убожество, которое может ездить только в городе и только.
Кто возразит, могу доказать.
989 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Рама внедорожнику нужна прежде всего для возможности лифта и установки больших колес. Если вам это не нужно - зачем вам вообще рама?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Разбитый асфальт, который на пузотёрке едешь 60-70 с постоянными объездами колдобин и торможениями на раме и 32-х усиленных колёсах начинает казаться вполне себе приемлемой, и гонишь 100-110 по прямой :) Правда давление 1,8-1,9.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
в казахстане есть много дорог где прямо посреди асфальта может быть полуметровая яма? там даже 35-е не спасают, но если ехать по степи, по грунтовке, то минимум нужны 35-е, колея от уралов глубокая, мосты цепляются. И вот если там поедешь на безрамном автомобиле с большой скоростью, то будет очень обидно на финише.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Мосты позволяют идти по грунтовке 60-70, а на схеме не перегруз, а нормальная работа подвески на неровной дороге. Нормальная артикуляция на независимой подвеске имеет как следствие касание при некоторых условиях редуктором грунта.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Хуже чем это гавно не придумаешь, реклама супер, машина- гавно полноприводные, почти как задние приводные люди.
Могу и имею на это 500 % право, так как сами представители ниссана со мной даже судиться очкуют, так как бояться проиграть и всеми способами отказываются в признании, что они выпускают убожество, которое может ездить только в городе и только.
Кто возразит, могу доказать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
А вот Хайлюкс очень даже неплох для говен.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена