Не хочу пополнять диванную армию спецов, но все же ....
При весе аппарата в 50 - 60 кг + сам ездок 90 кг (возьмем среднего ) про версии с багажником умолчу, не выглядит ли самонадеянным --- использование всего двух нижних перьев как основу задней рамы, велосипедных ободов (про спицы сложно сказать по фото ), велосипедного заднего амортизатора, ну и что совсем феерично так это велосипедные дисковые тормоза.
Сие чудо инженерной мысли или очередного высера постеснялись бы на интерполитехе выставлять.
а если ещё на него сядет настоящий гаишник,в соответствующей версии,ему кранты!
или,военый,в полной боевой готовности...
а как городской вариант,по асфальту,до работы,пойдёт
дорогова-то...
Урапатриоты ликуют.
3 кВт = 4 л.с. На них 110 км ваш велосипед развить не сможет даже в свободном падении.
В чем смысл создавать электробайк по цене за которую можно сделать традиционный мотоцикл запас хода которого будет много больше и который не надо будет заряжать (в боевых условиях топливо найти проще чем розетку и сутки на зарядку)
По факту имеем вес сравнимый с весом кросача, но за эти деньги получаем велосипед с электрическим моторчиком, причем весящий куда больше европейских аналогов.
Вообще из того какой я вижу раму, вилку, колеса, тормоза и цепь на данной фоте, заявленный характеристики мягко говоря не правдивы. Либо же данный аппарат одноразовый. Говорить про езду по пересеченной местности не приходится.
Солдат на себе несет итак от 30 до 50 кг веса, плюс 65 кг. Электромоторчик этого не выдержит. Если рассматривать как педальный вариант то не выдержит солдат, ибо между велосипедом весом в 5-15 кг и весом 65 кг огромные разницы в управлении.
Скорее всего его надо было назвать не Грань а Грант, прое-деный из бюджета
Вы бы прежде чем писать про скорость и возможности немного поинтересовались бы темой...
Есть реальные проекты частников, гоняющих по нашим просторам, рама данная разрабатывалась с оглядкой на их опыт эксплуатации...
Хороший велосипед даунхильный на соревнованиях развивает за 100 км/ч и далеко не по равнине и ничего там не одноразовое...
Вот пример подобного проекта едет он 104 км/ч пробег от 200 км. в щадящем режиме до 80 км. в активном. http://electro-bike.ru/viewtopic.php?pid=193http://electro-bike.ru/viewtopic.php?pid=193
Если немного покопаться, то таких великов можно еще штук 10 найти в том числе на данной раме, а то что ее изготовители попробовали данным образом продвинуть свой продукт считаю очень даже не плохо!
Но для военных так же считаю, что он не подходит...
Смотри, как мотоциклист говорю :
в городе на дороге без шума и света водителя этого чуда задавят моментом если на ДОПах, если на тротуарах - то страдать еще и пешики будут.
Цена за 300 к - в городе юзлесс, для ментов и прочих, для военных тоже юзлесс.
Китайский эндурик Стелс TTR 125 заходит по инвойсу баксов 300-400 в россию, сколько таких можно купить за деньги одного велосипеда. Однако на стелсе можно проехать значительно больше и по любой местности. А при его цене можно раз в год списывать просто. Ну а ты да, продолжай поощерять распил гос денег ворами, которые выставили разработку велосипед который энтузиастами разрабатывался. Очень надеюсь что ты на него потратишь 300-400 к и попробуешь проехать 200 км, познаешь радость велосипедного сиденья.
Юзлесс это и хлам. Если гайцов на них пересадят, можно будет с мота снимать номера и игнорировать их как калек, а стоит как гусь BMW на котором гайцы сейчас и ездят.
Несколько топорная средняя часть рамы для основного аккумулятора(обтекаемая форма смотрелась бы лучше), но в целом достойная техника, при условии соответствия с техническими параметрами.
274 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
сделано из квадратных труб рама,я такую за день сварю
только за колеса и акб?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
При весе аппарата в 50 - 60 кг + сам ездок 90 кг (возьмем среднего ) про версии с багажником умолчу, не выглядит ли самонадеянным --- использование всего двух нижних перьев как основу задней рамы, велосипедных ободов (про спицы сложно сказать по фото ), велосипедного заднего амортизатора, ну и что совсем феерично так это велосипедные дисковые тормоза.
Сие чудо инженерной мысли или очередного высера постеснялись бы на интерполитехе выставлять.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
или,военый,в полной боевой готовности...
а как городской вариант,по асфальту,до работы,пойдёт
дорогова-то...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
мне вот эти примеры иностранные оч понравились, хоть и без подвесок, но для прогулок самое оно))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
3 кВт = 4 л.с. На них 110 км ваш велосипед развить не сможет даже в свободном падении.
В чем смысл создавать электробайк по цене за которую можно сделать традиционный мотоцикл запас хода которого будет много больше и который не надо будет заряжать (в боевых условиях топливо найти проще чем розетку и сутки на зарядку)
По факту имеем вес сравнимый с весом кросача, но за эти деньги получаем велосипед с электрическим моторчиком, причем весящий куда больше европейских аналогов.
Вообще из того какой я вижу раму, вилку, колеса, тормоза и цепь на данной фоте, заявленный характеристики мягко говоря не правдивы. Либо же данный аппарат одноразовый. Говорить про езду по пересеченной местности не приходится.
Солдат на себе несет итак от 30 до 50 кг веса, плюс 65 кг. Электромоторчик этого не выдержит. Если рассматривать как педальный вариант то не выдержит солдат, ибо между велосипедом весом в 5-15 кг и весом 65 кг огромные разницы в управлении.
Скорее всего его надо было назвать не Грань а Грант, прое-деный из бюджета
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Есть реальные проекты частников, гоняющих по нашим просторам, рама данная разрабатывалась с оглядкой на их опыт эксплуатации...
Хороший велосипед даунхильный на соревнованиях развивает за 100 км/ч и далеко не по равнине и ничего там не одноразовое...
Вот пример подобного проекта едет он 104 км/ч пробег от 200 км. в щадящем режиме до 80 км. в активном.
http://electro-bike.ru/viewtopic.php?pid=193http://electro-bike.ru/viewtopic.php?pid=193
Если немного покопаться, то таких великов можно еще штук 10 найти в том числе на данной раме, а то что ее изготовители попробовали данным образом продвинуть свой продукт считаю очень даже не плохо!
Но для военных так же считаю, что он не подходит...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
в городе на дороге без шума и света водителя этого чуда задавят моментом если на ДОПах, если на тротуарах - то страдать еще и пешики будут.
Цена за 300 к - в городе юзлесс, для ментов и прочих, для военных тоже юзлесс.
Китайский эндурик Стелс TTR 125 заходит по инвойсу баксов 300-400 в россию, сколько таких можно купить за деньги одного велосипеда. Однако на стелсе можно проехать значительно больше и по любой местности. А при его цене можно раз в год списывать просто. Ну а ты да, продолжай поощерять распил гос денег ворами, которые выставили разработку велосипед который энтузиастами разрабатывался. Очень надеюсь что ты на него потратишь 300-400 к и попробуешь проехать 200 км, познаешь радость велосипедного сиденья.
Юзлесс это и хлам. Если гайцов на них пересадят, можно будет с мота снимать номера и игнорировать их как калек, а стоит как гусь BMW на котором гайцы сейчас и ездят.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена