Ни в коей мере не хочу , ни кого обижать,НО, в последнее время у мну укрепилось убеждение, что ВСЕМ чиновникам по... на указания своего главы страны ((((.Безмерно уважаю ВВП, считаю его великим человеком (после Иосиф Виссарионыча),НО ,как можно позволять чтоб "государевы люди" ,ложили "с прибором "на своего начальника ????....хм, к чему я это написал?...Чего-то мне кажется, что через пол-годика, какой-нить "министр капитального строительства" скажет на пресконференции : ..."да Я вот решил,что не нужен нам этот мост, поживут и так, ничего с ними не случиться..."
"Олига́рхия (греч. ὀλιγαρχία (oligarchia) — «власть немногих», от др.-греч. ὀλίγος (oligos) — «немногий» и др.-греч. ἀρχή (arche) — «власть») — политический режим, при котором власть сосредоточена в руках сравнительно малочисленной группы граждан (например, представителей крупного монополизированного капитала) и ... обслуживает их личные и групповые интересы, а не интересы всех граждан. Иначе говоря, власть и капитал сосредоточены в одних руках." (С)Вики
Как это,- бороться с самим собой? Его на следующий день во враги народа запишут (или в великомученики,- посмертно), если он против них попрёт. Вот, он и упёрся во внешнюю политику, т.к. внутри страны, он ничего изменить не сможет.
А тебе поди завидно, что ваш Парашка с вами не делится ? Ну то твои проблемы. А насчет Крыма я тебе так скажу, свидомитик : от жилетки рукава, от галош голенища и от селедки ухо вам, а не Крым. Солому жрать будем, в дерюге ходить и веревкой подпоясываться, но к вам не вернемся.
Чушь, все давно изведано. Смотрел губернские геологические архивы, уже было известно. А начиная с 30х годов 20го века там все излазили геодезисты, вдоль и поперек. Ну, а уж с современными спутниками, приборами (всякими там сканерами, теодолитами) и бурением на анализы, так и подавно, как два пальца кипятком.
Он боится политических, так сказать санкций против своей особы, тут к гадалке не ходи.
тем более что наши метростроевцы участвовали в проектировании и строительстве туннеля под ла-маншем.
да и агрегаты, которые копали тот тоннель сейчас в Питере ...
так что вариант ж/д тоннеля вполне реален - а вот автомобильный намного сложнее с точки зрения обеспечения безопасности.
поезд едет "по расписанию" , по рельсам, тянет его электровоз. для поездов достаточно двух туннелей "стандартного" диаметра.
автомобили - каждый водитель как хочет руль крутит и газ нажимает - то есть необходимо предусметривать кучу всего на случай аварии в тоннеле ( можете поискать в интернете информацию по авариям в туннелях - особенно в европе, где высокая интенсивность движения ).
плюс куча выхлопов, из-за которых необходимо делать мощную вентиляцию.
плюс диаметр туннеля должен быть таким, что бы в каждую сторону было минимум две полосы движения - то есть минимум в два раза больше ж/д тоннеля.
так же сюда можно добавить строительство подьездных путей.
так что оптимально - вначале сделать ж/д туннель - а потом неспеша строить автомобильный мост.
54 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Как это,- бороться с самим собой? Его на следующий день во враги народа запишут (или в великомученики,- посмертно), если он против них попрёт. Вот, он и упёрся во внешнюю политику, т.к. внутри страны, он ничего изменить не сможет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Он боится политических, так сказать санкций против своей особы, тут к гадалке не ходи.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
да и агрегаты, которые копали тот тоннель сейчас в Питере ...
так что вариант ж/д тоннеля вполне реален - а вот автомобильный намного сложнее с точки зрения обеспечения безопасности.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
поезд едет "по расписанию" , по рельсам, тянет его электровоз. для поездов достаточно двух туннелей "стандартного" диаметра.
автомобили - каждый водитель как хочет руль крутит и газ нажимает - то есть необходимо предусметривать кучу всего на случай аварии в тоннеле ( можете поискать в интернете информацию по авариям в туннелях - особенно в европе, где высокая интенсивность движения ).
плюс куча выхлопов, из-за которых необходимо делать мощную вентиляцию.
плюс диаметр туннеля должен быть таким, что бы в каждую сторону было минимум две полосы движения - то есть минимум в два раза больше ж/д тоннеля.
так же сюда можно добавить строительство подьездных путей.
так что оптимально - вначале сделать ж/д туннель - а потом неспеша строить автомобильный мост.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена