Скорее все же 4,5 и 3,5...
А разницы реально нет.
1. Это бесконечные вылеты на стречку, обгон впритирку и прочая шняга. На таких скоростях фронтальная подушка и ремень помогут только труп на месте зафиксировать.
2. Топливо просто вылетает в трубу.
3. Устаешь сильнее, восстанавливаешься дольше с дороги.

В сухом остатке.. 1 час времени ... и что? По сравнению с расслабоном на 100 км/ч в себя приходишь на часа два дольше. Резон в низком полете только дважды был - первый раз надо было по работе 550 км (Костомушка) на север, а потом 830 км (Лахденпохья) на юго-восток Карелии успеть на заявки в один день. Вопрос сохранения работы и риска четырехзначного штрафа. Успел. Второй раз ездил в Беларусь. Жил в Полоцке, хотел увидеть Мирский замок, Несвиж и Брест одним днем - 1200 км. Успел. Вторым днем был Витебск и Минск.
Но стоило ли это того... сейчас бы сказал, что нет.

Все эти полеты на 130-овердокуя ... это все галимый, детский понт, равно как и дрифты на пустых парковках магазинов. Цена понта или бумажная медалька "Я крутой, я тапкой педальку нащупал", или трупы на дороге, или машина в канаве. Рано или поздно сполна заплатит всю цену каждый - в итоге на трассе венков придурков типа "он был хороший мальчик за рулем даже вторую бутылку пива не пил и вообще ездил аккуратно" не меньше, чем "Они просто ехали, когда им в лоб со стречкки прилетел пьяный молодой ублюдок".
Михель Шумахер тоже ошибается, но у него спец. трасса минимизирует смерть случайных людей. Там скорость того стоит, а остальные... кто бы там о себе что не воображал: это сравнение прямоточного штатного глушака с пробитым гвоздями ижевском глушаком на Калине.

Уважение на дороге опирается на соблюдение ПДД. Ум водителя определяется его способностью применять правило "ДДД" не выпадая за границы ПДД. Опыт водителя определяется умением избежать аварии, а не умением их провоцировать.
Как-то так.