Российская (а так же в бывших республиках СССР) система трамвайных перевозок устарела еще 20 лет назад.
Мы сейчас одни из самых отсталых в этом виде транспорта.
Да, а в наших трамваях просто ну все так душевно! Уважаемый Юрий Гагарин, я рекомендую Вам съездить в Дубай и посмотреть на общественный транспорт и все, что с ним связано (остановки с кондиционерами и бесплатным wi-fi, переходами и т.д.)
ыы буду знать, давно отошел правда в другую сторону... Но в свое время весь персидский залив облета :D
Экзотика .. а в РФ наверное условия климатические очень тяжелые
у нас считается что зимой работать проще не жарко, нет гнуса и когда с переливом работаешь зимняя роба не сразу промокает в отличии от летнего комбеза бррр. в грп, когда технику расставим - кто ни будь из насосов запускал верхний движок и комары пропадали :-). всегда в говорили - почему не в сочи нефть блин !
^^ а там бывало так в море в ОФШУР перелетишь 55 за бортом + еще генератор работает safety boots прожигает .... Постоянно просят воды с солью пить (не чистая соль видать компоненты типа юпи что ли ))))
в России, господин Сечин пытается создать национального сервисного оператора., как я понимаю весь цикл работ с култюбинг, само собой грп, азотные комплексы для освоения ну и геофизика - интересно посмотреть что получится :-) и как будет работать! Удачи Вам коллега! С наступающим! всех благ и чистого забоя :-)
и ни каких прихватов!
p.s. тожэ к стати отошел, от устья наконец
Хм, и что плохого, что туризм приносит 50% бюджета? Нужно хорошо постараться чтобы заставить такое количество людей ездить в тот же Дубай, при том, что это по сути кусок безлюдной пустыни, в котором даже пресную воду опреснением получают.
Да и тот же Дубай огроменная перевалочная база, помню очень впечатлился от количества транспортных самолетов в аэропорту.
Андрей, похоже, что ты как раз ситуацию не знаешь. В Дубае нефти немного. Было две нефтяные компании, одна работала на внутренний рынок, а другая на внешний. Два года назад нефтяная компания ДубайХолдинг объявила себя банкротом, т.е. послала всех далеко. Сейчас Дубай процветает не столько из-за нефти, как об этом многие думают. ВВП от нефти получает всего 7%-9%. Остальное, ВВП получает от других отраслей экономики.
Дима, туризм как вид дохода в ОАЭ на последнем месте! Могу перечислить как идут позиции экономических отраслей:
1. Промышленность и транспорт (Самый чистый алюминий, цементные заводы, крупнейший кабельный завод и т.д.)
2. Энергетика (8 место в мире потребления электроэнергии на душу населения)
3. Внешняя торговля (Долг за Россией 500 млн USD)
4. Инвестиции и строительство (Объем иностранных инвестиций 120 млрд USD, своих инвестиций 30 млрд USD, если не впечатляют эти цифры, то может быть это: 30% всех башенных кранов (для строительства небоскребов) на всей планете. принадлежат EfeGda, офис находиться в Дубае, строят по всем континентам.)
5. Сельское хозяйство (местная сельская продукция обеспечивает потребности страны, ну естественно кроме таких специфических продуктов как свинина, которая импортируется и стоит дешевле, чем в России. На экспорт от них идет 37% мирового экспорта фиников, причем 100 сортов!)
6. Экология (Опреснение воды, утилизация соли, более 120тыс га зеленых насаждений
7. Туризм (Ну тут наверно не нужно объяснять, в этой отрасли здесь все эксперты)
Поэтому - дирхам стоит тех денег, которых за него платят!
А вообще все вот эти нововведения в Дубае происходит в настоящее время для будущей всемирной выставки ЭКСПО 2020
Даже, если и последний в статье доходов, все равно нн мало. В России туризм,по статье доходов на каком месте? Отличный климат, удачное географическое расположение, углеводороды отличного качества и неглубокого залегания, чем не жизь?
Тем кто хочет кататься в Омске на новых трамваях история из Москвы
Экономика РФ в двух словах. 120 новых низкопольных трамваев для Москвы поставляет "Уралтрансмаш", выигравший в 2012 году тендер с ценой 8,46 млрд. руб. Трамваи "Уралтрансмаш" покупает у польской Pesa за 148,7 млн. евро, так как производить их сам не умеет. Полякам положено заплатить 148,7 млн. евро, что на тот момент составляло примерно 6,09 млрд. руб. Остаток в 2,37млрд. Уралтрансмаш клал себе в карман, на память об удачно выигранном подряде.
Но евро, сцуко, вырос. И ныне с каждого трамвая уральский завод получает убыток в 16 млн. руб. "Наверное, придется все же локализовывать производство", говорит эксперт завода. Вопрос о том, какого буя бюджет платит 2 лярда прокладке–посреднику в Урале за польские трамваи, в статье даже не ставится, хотя весьма любопытен.
А теперь самое смешное. Польская компания тоже принимала участие в конкурсе, но проиграла. Теперь польские же трамваи поставляет могучий отечественный производитель. Гордитесь патриоты, Уралтрансмаш всех переиграл.
Та трамвай это еще фигня, почитайте как тендер на обновление метро проводили на 400 млрд. рублей. Сначала кричали, что будут участвовать все мировые производители. И заинтересованных была куча Siemens, CAF, Alstom, Bombardier, Hyundai и ТрансМашХолдинг. Угадайте кто выиграл конкурс...
Естественно ТрансМашХолдинг, причем он был единственным кандидатом, так как всех иностранцев отсек маленький пункт в условиях конкурса "участники должны иметь опыт производства вагонов метро в России".
Ну, а теперь ТрансМаш еще и бабла у правительства просит, так как не может осилить контракт.
Ты эту херь таким, как ты недоумкам рассказывай! А мне не надо.
В середине декабря 2012г. победителем объявленного властями Москвы тендера на поставку в столицу низкопольных трехсекционных трамваев была признана компания "Уралтрансмаш" (входит в состав НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ)), предложившая 120 трамвайных вагонов за 8,46 млрд руб. Второй участник торгов - СП "ТрамРус" (совместное предприятие питерского "Трансмашхолдинга" и французской Alstom) - оценил такое же количество вагонов на 45 млн руб. дороже. Максимальная цена контракта составила 9 млрд руб.
А поленья вообще никуда не упирались! Тем более сейчас.
У меня брат и дядька на этом производстве работают.
243 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Мы сейчас одни из самых отсталых в этом виде транспорта.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
единственный минус - едет ОЧЕНЬ медленно, ОЧЕНЬ :)
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Экзотика .. а в РФ наверное условия климатические очень тяжелые
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
и ни каких прихватов!
p.s. тожэ к стати отошел, от устья наконец
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Да и тот же Дубай огроменная перевалочная база, помню очень впечатлился от количества транспортных самолетов в аэропорту.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
1. Промышленность и транспорт (Самый чистый алюминий, цементные заводы, крупнейший кабельный завод и т.д.)
2. Энергетика (8 место в мире потребления электроэнергии на душу населения)
3. Внешняя торговля (Долг за Россией 500 млн USD)
4. Инвестиции и строительство (Объем иностранных инвестиций 120 млрд USD, своих инвестиций 30 млрд USD, если не впечатляют эти цифры, то может быть это: 30% всех башенных кранов (для строительства небоскребов) на всей планете. принадлежат EfeGda, офис находиться в Дубае, строят по всем континентам.)
5. Сельское хозяйство (местная сельская продукция обеспечивает потребности страны, ну естественно кроме таких специфических продуктов как свинина, которая импортируется и стоит дешевле, чем в России. На экспорт от них идет 37% мирового экспорта фиников, причем 100 сортов!)
6. Экология (Опреснение воды, утилизация соли, более 120тыс га зеленых насаждений
7. Туризм (Ну тут наверно не нужно объяснять, в этой отрасли здесь все эксперты)
Поэтому - дирхам стоит тех денег, которых за него платят!
А вообще все вот эти нововведения в Дубае происходит в настоящее время для будущей всемирной выставки ЭКСПО 2020
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Экономика РФ в двух словах. 120 новых низкопольных трамваев для Москвы поставляет "Уралтрансмаш", выигравший в 2012 году тендер с ценой 8,46 млрд. руб. Трамваи "Уралтрансмаш" покупает у польской Pesa за 148,7 млн. евро, так как производить их сам не умеет. Полякам положено заплатить 148,7 млн. евро, что на тот момент составляло примерно 6,09 млрд. руб. Остаток в 2,37млрд. Уралтрансмаш клал себе в карман, на память об удачно выигранном подряде.
Но евро, сцуко, вырос. И ныне с каждого трамвая уральский завод получает убыток в 16 млн. руб. "Наверное, придется все же локализовывать производство", говорит эксперт завода. Вопрос о том, какого буя бюджет платит 2 лярда прокладке–посреднику в Урале за польские трамваи, в статье даже не ставится, хотя весьма любопытен.
А теперь самое смешное. Польская компания тоже принимала участие в конкурсе, но проиграла. Теперь польские же трамваи поставляет могучий отечественный производитель. Гордитесь патриоты, Уралтрансмаш всех переиграл.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Естественно ТрансМашХолдинг, причем он был единственным кандидатом, так как всех иностранцев отсек маленький пункт в условиях конкурса "участники должны иметь опыт производства вагонов метро в России".
Ну, а теперь ТрансМаш еще и бабла у правительства просит, так как не может осилить контракт.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
В середине декабря 2012г. победителем объявленного властями Москвы тендера на поставку в столицу низкопольных трехсекционных трамваев была признана компания "Уралтрансмаш" (входит в состав НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ)), предложившая 120 трамвайных вагонов за 8,46 млрд руб. Второй участник торгов - СП "ТрамРус" (совместное предприятие питерского "Трансмашхолдинга" и французской Alstom) - оценил такое же количество вагонов на 45 млн руб. дороже. Максимальная цена контракта составила 9 млрд руб.
А поленья вообще никуда не упирались! Тем более сейчас.
У меня брат и дядька на этом производстве работают.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена