Если говорить простым языком, то подъемная сила зависит от угла атаки (насколько задран нос) и скорости. Чем больше и то и то, тем больше сила (и самолет поднимается. При маневре на видео пилот компенсирует низкую скорость большим углом атаки и как бы парашютирует на крыле. При этом скорость близка к скорости сваливания, а подъемная сила (+ тяга двигателей, направленная под углом вниз тут) примерно равна весу самолета. В результате получается, что самолет на одной высоте медленно летит вперед, "опираясь" на воздух и тягу двигателя. Балансирует на грани сваливания.
Кстати, это не зависание. Зависание - это когда самолет с нулевой горизонтальной и вертикальной скоростью "стоит" на реактивной струе двигателей, задрав нос на 90 градусов вверх. (как ракета по сути, но не поднимается) Возможно только на самолетах с тяговооруженностью более 1.
Какой придурок мог такое написать? За такими маневрами годы и годы тренировок, пота и нечеловеческих усилий. Этими парнями поправу нужно гордиться, а не срать в комментах. За видео миллион плюсов, автору - большой и горячий ЙУХ!
78 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Кстати, это не зависание. Зависание - это когда самолет с нулевой горизонтальной и вертикальной скоростью "стоит" на реактивной струе двигателей, задрав нос на 90 градусов вверх. (как ракета по сути, но не поднимается) Возможно только на самолетах с тяговооруженностью более 1.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Автор дублировать зачем?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена