У меня рав4. Фишка простая - когда купил все автоматчики говорили - завел поехал. Типа в процессе прогреется. А когда поговорил с человеком который коробки перебирает он просто объяснил 3 простых правила. 1. - на улице заведи машину дай ей 10 минут прогреться и едь не торопясь минут пока не прогреется мотор. 2. Раз в 80 -100 тыс на тоетах меняеться фильтр на АКП-если забил на масло и фильтр - то 250 тыс прошел и копи деньги на новую (ремкомплект от 32000 р). 3-е при увеличенной нагрузки на коробку =грязь снег крутой подьем режим l или специальный пониженный.
Еще - Кстати автоматы можно заводить с толкача - машина расгоняеться до 40 км и включаешь драйв(сам не пробовал очкую) Режим парковка на коробке это тоненький металлический штифт который при резком рывке ломаеться нафиг. Масло метять если цвет масло очень темный. Просто доливать не правильно масло меняеться на стенде. Желательно хоть иногда заглядывать в разьемы коробки под двигателем особенно если начались рывки. На простых коробках 2 больших разьем один из них где управление саленоидами, сопротивление самих саленоидов очень мало проехали по глубокой луже или в сырую погоду - разьем мокрый и все все признаки убитой коробки - брызните в разьем хотя бы wd40, а лучше специальный осушитель. Стоит копейки по сравнению с новой коробкой. Еще один из "друзей" коробки ее подводящий - это резиновый успокоитель который держит коробку. Стоит недорого опять же рвет его от старости или у любителей кидка педалью. В общем автомат хорошо - но его нужно любить и знать

... и на последнем фото поста лихо блестит синхронизаторами вал от механической коробки передач :)