Читаю коменты и не могу понять, как народ подсел на идею липучка. Нет такого, это маркетинговый ход наших маркетологов. Ориентировано на лоха. Continental TS850 - она продаеться во всем мире, нешипованая, но только в России она ЛИПУЧКА. Нет понятия липучка. Зимния резина более мягкая при более низких температурах, она имеет сцепление с асфальтом лучше, больше ничего. Узор на резине и каналы для отвода воды уже способствуют сцеплению в снегу - точнее его выбрасывание - узор, а каналы, чтоб на каше в аквапланинг не уйти. На этом вобще можно закончить коментарии. Шипы не панацея, помогут со сцеплением на льду и только для более стабильного поведения самой машины, на тормозной путь они влияния не окажут серьезного, слишком мало входят в лед, чтоб реально оказывать влияние при блокировке колес, когда работает АБС, реально разница будет в сантиметрах, при том в маленьких сантиметрах.
Сам АБС так же не панацея, тормозной путь увеличивает, пологаться на АБС бессмысленно, он оставит только машину более менее управляемой и всеровно не поможет избежать кювета на большой скорости. Инерцию не отменял никто, при торможении на снегу, льду, даже и с АБСом, всеровно дорога начинает вести машину, а инерция самой машины тянет в другую сторону.
ESP, ASR, DSC и прочие системы работают на принцепе контроля усилия на колесо, созданы для того, чтоб колесо не пробуксовало, чем повело машину в занос, при действии на машину сил инерции и веса, системы безполезны. Лично проводил опыт на W220, если дернуть руль, то ESP пусть и мигает как новогодняя елка, машина летит в занос и ESP уже только помеха, не даст выравнять машину газом. Вес машины и инерция тянут машину по тому вектору, по которому она ехала, а то что ты морду выставил в бок ничего не означает для физики.
Полный привод - очень крут для старта и подъема в горку, но разчитывать, что полный привод вытащит из заноса, с мигающими лампочками контроля стабильности и давкой по тормозам - пустые надежды. Имея в виду, что только куатро, да awd от субару можно позиционировать как какойто полный привод для ширпотреба, то нет смысла говорить про 4матик или Хдрайв, от полного привода там нет и памяти. Любой офроудер знает что такое полный привод - задний мост с блокировкой, передний с блокировкой и блокировка дифа - это полный привод, а когда одно колесо из 4-рех на льду и только оно буксует, то никакого полного привода нет.
А основная ошибка водителей зимой, это скорость. Хоть на W222 или последней А8 ездий, при неправильной скорости, плюс только в том, что все шторки и 100 подушек безопасноти скорее всего сохранят тебе жизнь.
Другая ошибка - когда машина начинает идти в занос - начинают вертеть руль как олигофрены, одновременно с этим давя тормоз, получаеться кнут за кнутом - перебрасывают тяжесть в разные направления и если из первого кнута хоть както достают машину, второй обычно уносит или в кювет или на встречку, за частую под фуру. Нереально в заносе жать тормоз, это только усугобит дела, газ и плавное руление, плавный обратный руль как в дрифте, управление весом машиной - скорее всего получиться дрифт и все. Другой вариант - тупо крутить руль в обратную сторону до конца и надеяться, что машину развернет, на снегу и льду вероятность, что перекрутит через крышу почти минимальна.
Еще одна огромная ошибка водителей зимой - подбор ширины резины. Ездием летом на 205, значит и зимой. Нет, чем больше площядь зимой, тем больше в санки ваша машина превращяеться. 185-тая резина будет на много лучше для машины и стабильности в снегу, если ваша летняя 205. Но то что я вижу зимой - 205 лето, 205 зимой, постоянная пробуксовка и больше ничего, пользы ноль, только в цене дороже, ну да - понт получаеться какой-то неясный.
Лично по мне, людям зимой надо сперва выехать на пустую парковку гипермаркета, протестировать свою машину, попробовать что да как, как идет в поворот, где предел, как тормозит, а потом уже ездить по дорогам.
Другое что замечаю - очень часто народ ставит резину которой по 5-6 лет, хоть шипованая, хоть с гвоздями - срать, она уже выжилась, резина стареет, твердеет, более чем 15т. км на одной резине - опасно, протектор может и будет еще 4мм, но толку от него - ноль.
Просто люди должны более ответственно подходить к вопросу вождения, понимать, что на льду ни резина, ни системы безопасности машины, ни привод - ничего не даст безопасности. Только личные умения и самоконтроль окажут влияние в какойто ситуации. Пологаясь на - да у меня машина 2014 года за полтора ляма, резина новая, клевая, можно топить - почти 100% гарантия смерти.

Кто как хочет, но я зимой предпочел бы машину с ABS, ESP, 4x4 и зимняя резина .