Как быть? Просто нужно ездить на лёд и учиться ездить. Нарабатывать опыт езды "боком". И тогда занос будет не ситуация, что всё пропало, а нормальный рабочий момент. Я помню, как лет 10 назад научился, было непередаваемое ощущение, едешь боком, смотришь не в лобовуху а в окно, и никуда не улетаешь. )))
Даже летал по горной дороге 100-120 чуть не половину пути боком, дурь конечно, но ощущение "я могу" было сильное. Погодя поумнел ещё и больше так не делал.
Так что всем советую, езжайте на лёд, покрутитесь, это не страшно, это весело, а опыт пригодится обязательно.

Года три назад на НГ поехал из Уфы в Миньяр, около 22 часов выехал, машин на дороге почти не было, пару обогнал и штуки три встречки было, оно понятно, час до НГ. Погода была отличная, лед припорошеный снегом. По кюветам кучи машин валяются брошенных... Сбился считать после 25.

Гололёд и колея резких манёвров не прощают.
1. Не чего лететь, если не на самолёте.
2. На тормоз нажимать слегка и на прямом участке. Руль крутить плавно, особенно при выезде из колени.
3. Не уверен на обгоняй.

Полностью согласен, обычно так:
Задний привод (по рассказу отца, у него шоха была) - ничё не крутим не вертим, чуть-чуть дать газу, руль крутить в сторону заноса, но вообще задний привод это жесткач.
Передний привод (мой собственный опыт и катание по льду) - руль не крутим не вертим, сцепу НЕ ВЫЖИМАЕМ и ТОРМОЗ тоже, иначе блокнем колёса и ещё хуже будет, тупо даём газу смотря какой занос, и вежущие передние колёса вытянут сами, главное рулякой не крутить.
Полный привод (по рассказу друга) - хз чё сделал, но вышел из заноса...)) Честно хз, что он там нажимал, но сказал что газу не давал, а тупо ехал накатом и она сама вышла, у него x-trail кажись, на неём реально в занос уйти можно?

В занос уйти можно совершенно на всём. )))
Занос образуется когда в результате каких либо действий часть колёс теряет сцепление с дорогой. Это может быть что угодно. Тормоз или сброс газа на повороте обычно приводят к срыву передних колёс, они начинают скользить, зад закидывает, как машина приобретает некоторый угол к направлению движения, скользить начинают уже и задние колёса, на этом все, управляемость полностью теряется, и если не поймать в этот момент машину, то будем крутиться. Точно такие же результаты даёт колея на совершенно ровной дороге, сначала кидает вбок и колёса уходят в боковое скольжение, далее все так же. Попадание льда припорошеного снегом на одну сторону бросает машину в ту сторону где был скользкий участок, если давили на газ, и в другую сторону если давили на тормоз, дальнейшее как писал выше.
Вывод из заноса заключается в одном, вернуть передние колёса в сцепление с дорогой, т.е. вернуть управляемость. Для этого передние колёса должны встать на траекторию движения машины, не туда куда морда смотрит, а туда куда она в этот момент едет. Вообще, как то нужно стараться это в привычку ввести, чтоб передние колёса руки автоматом ставили на траекторию движения. И держать их там, держать. Ну а дальше все выравнивание только работой газа. Передний привод выволочет, как машинку на веревочке, задним нужно балансировать как карандашом поставленным на палец, полный привод по-разному, у кроссоверов современных на перед обычно больше мощности подаётся, едут практически как переднеприводные, а настоящие джипы у них 50/50 обычно распределение, они выгребают похуже переднеприводных, но зато их не закидывает как задний. Впрочем лучше самому попробовать, собирайте друзей, езжайте на лёд, машины у друзей наверное разные, можно пручиться. Чистый и пустой лёд совершенно безопасен. Можно посмотреть видео как спортсмены на льду гоняют, обратите внимание на положение передних колёс.