по ссылке картинки не грузятся
покажи на этой где там диф и вискомуфта у УАЗ 31519

о, по лучше картинку нашел. Короче сам выбирай на какой тебе проще :)

У УАЗа part time, поэтому там и нет никакого дифференциала. Super Select - совсем другая конструкция, и там есть дифференциал с вискомуфтой, и это не та вискомуфта, которая устанавливается на всякие паркеты типа CR-V первого поколения и т.п., а вискомуфта, которая является частью дифференциала, вот поэтому у Pajero честная механика как и говорилось в первой мессаге.

По поводу наличия диффа у всех полноприводников - здесь я был не прав, поскольку забыл совсем про парт-тайм, но на таком только в грязи можно ездить.

по той ссылке что ты давал говорилось что у УАЗа есть. Я аж удивился, думал секретная комплектация :)
ну вот тебе раскладка SuperSelect
где тут дифф?
вискомуфта есть.
ММС с суперселектом имеют постоянный задний привод с подключаемым передним через вискомуфту + блокировка +понижайка.
Диффа нет, не может он отдать крутящий момент только вперед как например на Ниве, где реально стоит диф межосевой.

MMC первой из японцев применила на джипах схему "отключаемого" полного привода с межосевым дифференциалом (затем отчасти повторенную тойотой в виде MultiMode), совмещающую в себе возможность и постоянно ездить на полном приводе, и временно отключать его для экономии топлива и уменьшения потерь в трансмиссии.
В режиме "2H" привод осуществляется только на задние колеса. В режиме "4H" подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и "мягкая" автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в "4HLc" межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении "4LLc" кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке.
ss-sw-2.jpgИспользовалось два основных варианта управления раздаточной коробкой - 1) непосредственно рычагом и 2) электроприводом через блок управления (водитель фактически оперирует не рычагом, а джойстиком). Стоит отметить, что в SuperSelect MMC использовала схему "нормально-включенного" 4WD, так что при проблемах с управлением или пневматикой полный привод не исчезнет.
В качестве опции к SuperSelect прилагается порой задний самоблокирующийся дифференциал типа Torsen (Pajero Io), самоблокирующийся "фрикционный" или дифференциал с принудительной блокировкой пневмоприводом (Pajero).

http://autodata.ru/article/all/polnyy_privod_mitsubishi_v_1_0/http://autodata.ru/article/all/polnyy_privod_mitsubishi_v_1_0/

На этом, пожалуй, закончим.

Читать инструкцию ??? Да еще и до начала эксплуатации??? Это не наш метод ;)

речь идет про отключение 4ВД, судя по поведению авто привод задний. Значит либо паджеро либо паджеро спорт. Больше поход на спорт. Если про интелектуальный привод, значит про суперселект. По моему это лучшая система полного привода. Тут отключение мозга а не полного привода

чтоб при трогании на светофоре всякие жмоты, которым зимой литр бензина жалко, боком в соседние машины не стукались.

Судя по поведению авто он еще игрался и с ESP, или ее нет в данной комплектации.
А причина заноса скорее всего наледь.