"коробка перемены передач" )))

Помимо давления в резине, нужно ещё учитывать насколько она сопротивляется качению. + убитая подвеска добавляет расход топлива. Как и ширина, и даже высота профиля. Следует обратить внимание на вес колеса в целом, есть смысл выбирать более лёгкие диски и резину.

Все бензиновые двигатели рассчитываются на максимальный КПД в 2.5-3.5 т. оборотов, в этом режиме от двигателя можно получить максимум при минимум затрат. Но воткнув 5-ю и двигаясь на 40кмч будет перерасход топлива, цилиндры будет переливать. Поэтому каждую передачу нужно держать в районе максимального момента который в ТТХ указан к двигателю.
Ещё для 1 лс при 5000 оборотах, потребуется 10 грамм топлива, а на 3000 - 15 грамм. (цифры грубые, но суть такая).

Меняем масло на более жидкую синтетику, причём не только в двигателе, а ещё коробке и раздатке.

Проверяем ступичные подшипники, колеса от руки должны очень легко крутится, и колодки тормозные не должны их зажимать, если плохо крутится - закис суппорт, не высох подшипник.

Зимой есть смысл закрывать картонкой радиатор, меньше энергии двигателя уходит на внутренний прогрев.

Меняем воздушный фильтр на чистый)
Проверяем натяжение приводных ремней, нельзя что бы они были сильно перетянуты, это увеличит расход. Периодически смазываем подшипник натяжителя.

Чистка форсунок, проверка лямбды - полюбому, расход при убитой лямбде литров на 5 может легко вырасти.

Спойлеры накладки и прочие внешние девайсы - сопротивляются при движении увеличивая расход.

С горы - ни в коем случае нельзя ехать на нейтрали, скорее всего уработаетесь об дерево) Только на скорости, причём это экономит значительно топливо, так как при торможении двигателем форсунки полностью закрыты, а на нейтрали поддерживается холостой ход.

Если машина с трамблёром - есть смысл выставить зажигание на 5-8 градусов, будет хуже ехать, но сильно меньше жрать топлива.

Если пробег в год 30к и более, ставьте газ. за 2-3 года сэкономите тысяч 100-150.

При всём уважении к автору и ведущему "Автоликбеза" хочу поправит его в части прохождения поворотов. Сбрасывать скорость в поворотах можно только на заднеприводных моделях. В случае с передним приводом оттормаживаться следует до манёвра - в повороте не снижать скорость, а ещё лучше слегка добавить газку. Пересев с "классики" на "передок" в первую же зиму неожиданно сделал разворот на 360 градусов, не вылетел лишь благодаря реакции и абсолютно пустой дороге (дело было в 3 часа ночи).