Несколько замечаний.
1. В начале можно было написать за счет чего сделали более толстую броню при меньшем весе.
2. О том, что попасть в танк из М-30 можно только при большом везении было известно в результате использования в войсках как собственно самой М-30, так и СУ-122.
3. Решение установка дульного тормоза было основано как на практике фронтового использования СУ-152 с её МЛ-20, так и трофейной техники. Танкисты напирали больше не на демаскирование, а на потерю видимости из-за поднятой пыли.
3. ИС-2 тоже не был вундервафлей. Был случай пробития носовой нижней детали из ПТР, правда в упор, но всё же. А носовую часть в ходе производства переделывали раз пять наверное.
4. ИС создавался как танк прорыва и предназначался для взлома обороны. Поэтому его главным противником была противотанковая артиллерия, а не танки.
Немецкие тяжелые танки создавались для тех же целей, для ПТО создавали более дешёвые САУ. Просто в конце войны немцам больше приходилось обороняться и танки использовались как подвижный противотанковый резерв.
.
И опять - молодец. Лови плюс.
Несколько замечаний. 1. В начале можно было написать за счет чего сделали более толстую броню при меньшем весе. 2. О том, что попасть в танк из М-30 можно только при большом везении было известно в результате использования в войсках как собственно самой М-30, так и СУ-122. 3. Решение установка дульного тормоза было основано как на практике фронтового использования СУ-152 с её МЛ-20, так и трофейной техники. Танкисты напирали больше не на демаскирование, а на потерю видимости из-за поднятой пыли. 3. ИС-2 то
Игорь,спасибо за познавательный пост.Тема очень интересна и близка мне...и не только.Я в своё время (75-77)служил мех-вод.на ИС-2,ИС-3(просто красавец)на "сучке"СУ-100,и "зверобое"ИСУ-152,все они ушли в историю... Ваши посты в популярной форме возрождают живой интерес у читателей fishki.Ещё раз большое спасибо.
Танки ИС. История стального кулака. Часть 3Это - последний мой пост, посвященный танкам семейства ИС. Он получился намного длиннее, чем предыдущие. Это вызвано тем, что слишком многое пришлось описать, иначе мой рассказ будет неполным,...
"Подпустив без выстрелов подходившие в одиночестве пять советских тяжелых танков ИС на расстояние 600-800 м, находящиеся в засаде немецкие танки и САУ открыли по ним массированный огонь в борт, и в течение 10 минут выведя из строя все танки роты (две машины – сгорели)."
Абсолютно тупое и безграмотное применение. При этом, надо учитывать, что это не 41 год и позади не Москва! И даже не 42 со Сталинградом. И не Курская дуга 43!
И уж наверно данные танки были переданы не самому тупому командиру. И экипажи были не самые идиоты.
Танки ИС. История стального кулака. Часть 2Это - продолжение моей серии постов, посвященных танкам ИС. В нем речь пойдет в первую очередь о боевом применении в годы войны танков ИС-1/ИС-85 и ИС-2
Танки ИС. История стального кулака. Часть 2Это - продолжение моей серии постов, посвященных танкам ИС. В нем речь пойдет в первую очередь о боевом применении в годы войны танков ИС-1/ИС-85 и ИС-2
Танки ИС. История стального кулака. Часть 2Это - продолжение моей серии постов, посвященных танкам ИС. В нем речь пойдет в первую очередь о боевом применении в годы войны танков ИС-1/ИС-85 и ИС-2
Танки ИС. История стального кулака. Часть 2Это - продолжение моей серии постов, посвященных танкам ИС. В нем речь пойдет в первую очередь о боевом применении в годы войны танков ИС-1/ИС-85 и ИС-2
Автор, спасибо, очень интересный, а главное, важный с историко-технической точки зрения пост. Вот только на рисунке с типами носов танка ты, видимо, опечатался, назвав 2-й и 3-й типы носов сварным и литым ,хотя вполне видно, что они наоборот литой и сварной соответственно.Проверь на всякий случай ,если я умудрился ошибиться-дай знать, или же подтверди мою правоту, дабы не запутывать товарищей-читателей.
А можно осветить такой момент - во время разработки ИСа было много сторонников дальнейшей модернизации КВ и до сих пор многие думают, что ИС был проектом лоббирования, как сейас бы сказали, определенной группы конструкторов и их покровителей. Был ли ресурс модернизации КВ и не был ли он несправдливо заброшен в угоду чьим то интересам? Просто 122-мм ставили и в КВ в той же башне от ИСа (погон вроде одинаковый), а доработать трансмиссию и подшаманить с мотором вроде не так уж трудно (сравнительно с разработкой нового танка). Напоминает историю КБ Лавочкина и КБ Яковлева, где один рисовал на коленке, а на другого работали лучшие инженеры со всей страны.
Про конъюнктурную версию о смене КВ на ИС я не встречал. Дело в том, что ИС разрабатывался под влиянием идеи о танке с габаритами среднего, но броней и вооружением тяжелого (на фото - сравнительные размеры КВ и Т-34-76 и ИС-2 и Т-34-85).
Насколько я могу судить, ИС - результат глубокой модернизации танков КВ. Погон башни был уширен, башня установлена другая, изменены двигатель и трансмиссия по сравнению даже с КВ-1С. Сами же КВ модернизировать было сложно, по сути модернизация означала разработку нового танка.
Кстати, о развитии КВ я писал в своих предыдущих постах
КВ - танк с тяжелой судьбой. Часть 1В последнее время периодически стали появляться посты о танках КВ, точнее - об их удачном применении. В итоге этот танк предстает перед нами как некое неуязвимое и всесокрушающее "чудо-оружие",...
КВ - танк с тяжелой судьбой. Часть 2Продолжение моего поста о танках КВ. Видя, что мой предыдущий пост вызвал живейший интерес, я решил как можно скорее выложить продолжение.
Танки ИС. История стального кулака. Часть 2Это - продолжение моей серии постов, посвященных танкам ИС. В нем речь пойдет в первую очередь о боевом применении в годы войны танков ИС-1/ИС-85 и ИС-2
146 комментариев
10 лет назад
1. В начале можно было написать за счет чего сделали более толстую броню при меньшем весе.
2. О том, что попасть в танк из М-30 можно только при большом везении было известно в результате использования в войсках как собственно самой М-30, так и СУ-122.
3. Решение установка дульного тормоза было основано как на практике фронтового использования СУ-152 с её МЛ-20, так и трофейной техники. Танкисты напирали больше не на демаскирование, а на потерю видимости из-за поднятой пыли.
3. ИС-2 то
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Абсолютно тупое и безграмотное применение. При этом, надо учитывать, что это не 41 год и позади не Москва! И даже не 42 со Сталинградом. И не Курская дуга 43!
И уж наверно данные танки были переданы не самому тупому командиру. И экипажи были не самые идиоты.
Просто жуть.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Насколько я могу судить, ИС - результат глубокой модернизации танков КВ. Погон башни был уширен, башня установлена другая, изменены двигатель и трансмиссия по сравнению даже с КВ-1С. Сами же КВ модернизировать было сложно, по сути модернизация означала разработку нового танка.
Кстати, о развитии КВ я писал в своих предыдущих постах
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена