Тигуан, шкода ети, минималка фрилендер 2,Рав 4 (хотя мне не нравится).Может я и ошибаюсь ну что то не помню у витары блокировок и понижайки. Хотя электронные наверное есть как и у других паркетников.Актуальность данных по ценам и комплектациям 2,5 года назад , так что может что то измнилось.

У моей жены Тигуан. Понижайки нет, согласен. Вопрос, для чего она на кроссовере нужна вообще? На полноразмерном джипе - да, а на кроссовере зачем? Блокировка на ВАГе электронная, кнопкой, так же как на витаре. Только кнопка называется "off road", а не "4wd Lock". Турбовый бензин прекрасно ведет себя на низах. При должном уходе мотор 2.0 живет очень долго и хорошо(1.4 не уверен,тигуан слишком тяжел для него). Не поскупитесь на турботаймер и турбина вдвое дольше отходит. Не устраивает бензин? Возьмите трактор, пожалуйста. Экономичность и большой крутящий момент. Плюс комплектацию Track&Field с соответствующим обвесом, коли любите грязь месить. Далее,ДСГ на тигуанах идет ТОЛЬКО с мотором 1.4. На остальных обычный 6-ти ступенчатый гидротрансформатор, с которым нет никаких проблем. В комплектации с дизелем тоже нет ДСГ. Плюс ко всему куда лучшая шумоизоляция, комфорт и качество салона в отличие от японской погремушки. Вы рассматриваете автомобиль с точки зрения рабочей лошади и вам все равно на шум и обивку сидений? Тогда почему бы не рассмотреть классическую НИВУ? Это не троллинг, я серьезно считаю что лучше нее месить грязь, возить щебень и мешки с навозом никто не сможет. Какой смысл в гранд-витаре за 1,200 тысяч рублей я не понимаю...И если у новых авто разница в цене 1200 тыс против 1500 тыс в пользу Гранд Витары, то трехлетка стоит абсолютно одинаково. И я считаю, если ты фермер, то надо брать ниву, если обычный человек с семьей и дачей, который 2-3 раза за сезон выезжает на рыбалку или за грибами в поле, то выбор в пользу тигуана очевиден.

а как же мега авто - Лада Веста?