Хорошая попытка, но куча заимствований у других известных автопроизводителей тех лет: расположение фар, комфорт водителя... По мне так уж лучше довести до ума то, что имеешь, чем пытаться сделать что-то новое не до конца выпрямленными руками.

что то мне напоминает с боку

С эстетической точки зрения, эти творения далеки от нормы.

На ГАЗе тоже пытались сделать нечто подобное

всем кто пишет, что с него слизали десятку, рекомендую почитать историю создания этой самой десятки. хотя бы на википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2110https://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2110

Насколько я помню, основная ставка делалась на Истру(последнее фото).
Странно, что никто и никогда, вспоминая разработки АЗЛК не упоминает про Микроавтобус с индексом 3733, который мог стать удачным предшественником Газели) И крупный внедорожник. Который, насколько мне известно, был создан в трёх экземплярах. Похож был чем то на Тойоту Лендкрузер 100. Два из них очень быстро ушли в частные коллекции. Третий, я даже видел, но полазить по нему не успел. Отложил знакомство с ним на следующий свой визит на завод, но потом уже не застал.
Его тоже забрали частники. Вобще странно что в музей они не попали.

Кстати линейка новых моторов 414, на самом деле задумывалась для М2141. Может потому автор и пишет, что 412й пришлось потом вкорячивать.
Там у них вобще была не состыковка двигателей с моделями. 412й мотор задумывался изначально для 408го Москвича. Но в сроки не попали. И 408й пошёл в серию с затюненым 407м мотором. Позже, всё таки получив "свой" 412й двигатель, стал именоваться 412ым. А М2141, в свою очередь, должен был владеть 414 мотором, но опять в сроки не уложились. И впихнули снова "уфимский".
Кстати этих 414х двигателей было выпущено, вроде, две-три партии. Часть из них была даже установлена на автомобили. Позже работники завода их даже продавали, из своих гаражных запасов. Ток документов не было. Двиг так и не сертифицировали. Предпочли закупить по дешёвке Рено Ф3Р.