совет 6: кто не ездил на фуре, советую попробовать
а то часто в жизни так бывает, хаешь человека, а потом через пару лет с такой же [мат] сталкиваешься и наконец начинаешь понимать
Товарищ работает водителем муниципального автобуса - постоянно ругается, что перед светофором перед ним заскакивают "особо умные". А ему ведь надо успеть уже на более коротком тормозном пути автобус остановить и людей не поронять.
1. Обеспечить достаточный обзор - задача водителя. Решается настройкой зеркал. А то я знавал иных личностей, которые Паджеровские лопухи умудрялись со слепыми зонами настроить.
2. По ПДД(и, частично, ГОСТам на разметку) имеется вполне определенное расстояние перед светофором(перекрестком) с запретом на перестроения. Влез через сплошную - буратина ты. Въехали тебе в жопу "счетоводы" - буратины они. Аргумент про "они все неисправные ездиют" не принимается - он аналогичен аргументу "у всех черных жипов в багажнике труп".
3. Оторвать лапки водятлу этой фуры. Где мля времена, когда "соблюдение полосы автопоездом" было определяющим фактором для получения "Е" категории, а ?
4. Корректная трактовка закона отражения света. Но совет рассматривать зеркала впереди идущей фуры вместо дороги - вреден. Мягко скажем.
5. Соблюдение приоритета - задача водителя с меньшим приоритетом. Не можешь убедиться, что ты его соблюдаешь - сам себе злобный буратина. Не можешь тронуться в подъем - изучай матчасть и не суйся туда, откуда не сможешь выехать.
Итого - пп. 1, 2, 5 - попытка переложить свои проблемы на чужие плечи.
п. 3. - чистой воды [мат].
п. 4. - очень неоднозначен.
По п2. Это всё, конечно, прекрасно в теории. Но когда не успевшая затормозить фура вытолкнет вас на перекрёсток прямо под поперечный поток, последнее о чём вы будете думать - это то, что по ПДД вы правы, а он не прав.
думаю фура если будет соблюдать норму скорости то она успеет затормозить , а тем что она едет на перегрузе и с неисправной системой торможение это его проблемы , а те кто вдруг сместился с одного ряда к вам перед носом ёршиком то при аварии видно кто откуда сместился и виноватом найти его в большой вероятности можно , если конечно вы соблюдали скоростной барьер
В курсе, что не везде фура может остаться в полосе в повороте? Ну не запихнешь вообще никак прицеп в поворот под 90 градусов фуру в одну полосу. Только если она поворачивает из 3-4 полосы.
че [мат]ню Вы написали про р.3?
у меня друган, дальнобой международник, понятно не на камазах ездил, но:
1. слепые зоны есть и будут, рвал машины постоянно, особено часто машины тех, кто по правому борту к нему прижимался (обочечники)
2. часто выворачивал со второй полосы, причем на глазах у "хранителей дорог", возражений не было, ибо не всегда реально повернуть как Вы говорите, или светофоры валить? кстати и в европе тоже
843 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
а то часто в жизни так бывает, хаешь человека, а потом через пару лет с такой же [мат] сталкиваешься и наконец начинаешь понимать
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
"Адназначна"!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
2. По ПДД(и, частично, ГОСТам на разметку) имеется вполне определенное расстояние перед светофором(перекрестком) с запретом на перестроения. Влез через сплошную - буратина ты. Въехали тебе в жопу "счетоводы" - буратины они. Аргумент про "они все неисправные ездиют" не принимается - он аналогичен аргументу "у всех черных жипов в багажнике труп".
3. Оторвать лапки водятлу этой фуры. Где мля времена, когда "соблюдение полосы автопоездом" было определяющим фактором для получения "Е" категории, а ?
4. Корректная трактовка закона отражения света. Но совет рассматривать зеркала впереди идущей фуры вместо дороги - вреден. Мягко скажем.
5. Соблюдение приоритета - задача водителя с меньшим приоритетом. Не можешь убедиться, что ты его соблюдаешь - сам себе злобный буратина. Не можешь тронуться в подъем - изучай матчасть и не суйся туда, откуда не сможешь выехать.
Итого - пп. 1, 2, 5 - попытка переложить свои проблемы на чужие плечи.
п. 3. - чистой воды [мат].
п. 4. - очень неоднозначен.
Аффтар, а оно вот все зачем было ?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
у меня друган, дальнобой международник, понятно не на камазах ездил, но:
1. слепые зоны есть и будут, рвал машины постоянно, особено часто машины тех, кто по правому борту к нему прижимался (обочечники)
2. часто выворачивал со второй полосы, причем на глазах у "хранителей дорог", возражений не было, ибо не всегда реально повернуть как Вы говорите, или светофоры валить? кстати и в европе тоже
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
*а вообще да, если по трассе много ездишь, без рации никак, даже легковушке.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена