Всё это более - менее нормальный водитель просто обязан знать. Но есть водятлы, типа "авось проскочу". Даже если у дальнобоя камера стоит и он увидит подрезающего справа, законы физики никто не отменял, не успеет он оттормозиться. А вот запись с камеры по правому борту весьма пригодится при разборе полёта.
Если вы движетесь по загородной дороге у которой по одной полосе в каждом направлении и вы хотите совершить обгон по встречной, следите за следующим правилам:
1. Убедитесь в том, что водитель фуры знает о вашем присутствии позади него.
2. Включите поворотник, тем самым обозначив свое намерение совершить обгон.
3. Следите за поворотниками фуры, если водитель фуры включает левый - значит впереди опасность и совершать обгон не стоит. Если правый, значит впереди все свободно и можно обгонять.
Советы правильные! НО... есть ещё такой фактор. Зачастую люди начинают маневр сразу как включили поворотник, а то и сначала маневр , а после включение поворотника. Думаю правельней будет включить поворотник (в особых случаях ещё и притормозить) обождать 2-3 секунды и начинать манёвр. тем самым вы дадите время среагировать другим участникам движения...
По правилам-то так, но в реальной жизни - как только машина сзади увидит, что ты собираешься перестроиться для объезда препятствия, перестроится раньше и закроет тебе полосу.
Ну тут увы надо пользоваться правилом Д.Д.Д. я так не спешу, остановлюсь и подожду пока пропустят ( но опять же я живу в Риге у нас таких сильных пробок нету , где каждый второй торопится или не в настроении). А если это обгон и меня не пускают, так это вплоть до уголовной наказуемости ( Препятствие обгону и подвержение опасности участников движения)
"Что бы там не вещали с телевизора, грузовой шипованной резины не существует!" Я сам удивился, но шиповка на грузовые есть! Видел на многоосевых кранах (КАТО) и на пожарных машинах, но это экстра для спецтехники.
А советы следующие:
Ориентируйтесь по ширине дороги/перекрестка, там где узко (зимой от снега), любому грузовику/автобусу сложно повернуть, пропустите и снизите риск затора на всем перекрестке :)
Никогда не въезжайте в "карман" между фурами/бусами (особенно в городе), чтобы затем повернуть, у них тормозной пути на порядки выше легковых, потому и расстояние держат больше, при резком торможении вас задний просто прессанет в лепешку, едьте за ними, до нужного поворота.
На узкой дороге/трассе, если фуре надо съехать/повернуть, она будет тормозить до 40 или 30 км/ч, чтобы физически "войти в поворот", тормозите сразу, без обгонов :)
Ну, и главное, чтобы водить водить грузовик, нужно дополнительно учиться после В категории, а чтобы водить автобус- нужно еще учиться после В и С категорий! То есть, водители с категорией В- это уровень ПТУ, водитель автобуса- это уровень магистра. Уважайте труд профи!
Правда предварительно тебя в учебке погоняют будь здоров, ну и плюс у половины водителей в армейке УПК за плечами, после которого опять таки учебка. По крайней мере так было.
Вы чё совсем? Водитель фуры на трассе должен ехать в крайнем правом ряду, если он не предназначен для автобусов и т.п.,а при перестроении должен заблаговременно подать сигнал о маневре и плавно перестраиваться (пусть и долго, но сказано же "заблаговременно"). Если эта "бандура" едет в левой полосе по трассе и не обгоняет тихоходное ср-во у которого соот-ные знаки - 100% нарушитель.
843 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
1. Убедитесь в том, что водитель фуры знает о вашем присутствии позади него.
2. Включите поворотник, тем самым обозначив свое намерение совершить обгон.
3. Следите за поворотниками фуры, если водитель фуры включает левый - значит впереди опасность и совершать обгон не стоит. Если правый, значит впереди все свободно и можно обгонять.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
А советы следующие:
Ориентируйтесь по ширине дороги/перекрестка, там где узко (зимой от снега), любому грузовику/автобусу сложно повернуть, пропустите и снизите риск затора на всем перекрестке :)
Никогда не въезжайте в "карман" между фурами/бусами (особенно в городе), чтобы затем повернуть, у них тормозной пути на порядки выше легковых, потому и расстояние держат больше, при резком торможении вас задний просто прессанет в лепешку, едьте за ними, до нужного поворота.
На узкой дороге/трассе, если фуре надо съехать/повернуть, она будет тормозить до 40 или 30 км/ч, чтобы физически "войти в поворот", тормозите сразу, без обгонов :)
Ну, и главное, чтобы водить водить грузовик, нужно дополнительно учиться после В категории, а чтобы водить автобус- нужно еще учиться после В и С категорий! То есть, водители с категорией В- это уровень ПТУ, водитель автобуса- это уровень магистра. Уважайте труд профи!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена