Все, конечно, просто замечательно, но есть рыночная ниша (как я это вижу) 300-400 тыс. руб. Я могу делать выводы исходя из уровня доходов в СПБ. И, совершенно обычный человек (или семья), с уровнем доходов 70-100 тыс. руб. пытается ориентироваться именно на такую стоимость автомобиля. А именно в этом сегменте все глухо. И ты идешь и покупаешь иномарку. Тот же фокус. Или корейца помоложе (солярку, например, высокая). И тут вспоминается анекдот: "Либо пусть ватку меняют, либо начинают с меня". Может машинка не должна стоить "дешего"? Может должен измениться уровень дохода? Не кардинально, но % на 30. У множества людей выбора, по сути, нет.
Сам занимаюсь it outsourcing, есть клиент, автосервис (середнечковый тех.центр), технический директор котрого, катается на ларгусе. Семейный человек, говорит удобно, комфортно, дешево. Для дорог подходит. Человек всем доволен (это не про то, наша это разработка или нет, а о выборе автомобиля).
Сам езжу на neon(европеец,chrysler) 2001 г.в. 2.0 AT. первая машина. Купил с 112 тыс. на одометре. Владею 4 года. Сейчас ~300. Поменял аккумулятор и радиатор (потек). Первая мысль была поменять ремень грм, при покупке. Интервал 60 тыс. км. Так и не поменял))) Подвеску не делал. Сейчас все грохочет и бренчит, но едет нормально, рулится нормально, каждое утро заводится и везет меня на работу. 4 года уже. Несколько аварий (не по моей вине ^^). После всего этого, проникся глубокой любовью, к американскому автопрому (может дело в конкретной марке или модели).

Внешне очень симпатичная. Зад напоминает KIA RIO(модель 2011г). Передние фары немного похожи как на последних моделях мерседес A,B,C,CLA. Если не загнут цену ,а выйдут в район 500-550 тыс руб за машину с атоматом ,кондюком и 2 подушками безопасности то модель должна быть хитом продаж.