Автору я бы посоветовал две вещи:
1. Промыть и очистить выводы банок, гайки и шайбы.
2. До и после сборки замерить сопротивление (лучше микроомметром) контактная пластина - штырь банки на всех АКБ, так как чистка и отсутствие видимого окисления не повод расслабляться.
ещё не мультиметром проверять напряжение, а нагрузочной вилкой. Хотя ввиду кривости перевода с анг. языка под "добавить сопротивление" это и имелось ввиду.
Лександер дело говорит -
Все неисправности в радиотехнике сводятся к двум:
1. отсутствие контакта, где должен быть
2. наличие контакта. где его быть не должно
Ну вообще то "Электротехника — наука о контактах". Электроника это немного не то, хотя контакты там тоже имеются. То что сделал этот парень относится скорее к электротехнике нежели к электронике.
Дело не в мастерах это западный принцип обслуживания и ремонта. Дальше будет хуже уже двигатели известных автопроизводителей по сути одноразовые сломался меняй весь и даже наши мастера(кулибины) ничего сделать не могут, а то что у него контакты окислились ну такое бывает молодец что не повелся на поводу у сервис центра, значит голова на плечах и руки из правильного места растут.
А что тут обосновывать? Первый хозяин ездит, второй ибется и ездит, третий только ибётся. Я вообще не признаю б/у тачки. Из 4 машин в моей жизни 3 было из салона, одна в сложный период жизни - б/у. Так вот эта б/у только подкрепила мои убеждения. Авто надо брать НОВЫМ. Точка
Ты сам ответил на вопрос "почему берут?.." - "в сложный период жизни - б/у"... Потому что у большинства людей этот период длится всю жизнь.
P/S
Моя машина с нуля стоит 3,5 млн.
Б/У 0,75 млн.
2х-тонный семейный полноприводный минивен с расходом 7.5л и разгоном до 100 за 9сек.
А теперь предложи мне альтернативу за 750тр "с нуля"
Откуда такая убежденность в ненадежности? У вас есть опыт владения гибрида? Откуда эта предвзятость у людей?
Неисправности возникают не чаще,чем у других авто (у меня не возникало). К примеру на вашем авто сгорит комп двигателя - вы его починить сможете? Нет. Закажете, вам привезут.
Батарейки, инвертор, моторы всё можно найти и поменять так же как и у прочих авто. Ценники запчастей такие же. И конечно ответ на ВОПРОС №1 (гибридоводы поймут) - Ну не мерзнут у них батарейки зимой!! Более того, завестись в мороз проблемы не существует, и со стартером проблемы не существует, так как нет стартера...))) Полностью независимый от переднего задний привод - существенно добавляет устойчивости на скользкой дороге, а так же по снегу или на мокрой лесной дороге. Нет кардана и раздатки - соответственно нет и гемороя с ними. В пробках не только экономится бензин, но и ресурс ДВС. За иллюзорной сложностью гибрида - простые, придуманные очень давно узлы и агрегаты.
Большинство людей просто боится нового... И внимает слухам "знающих авторитетов".
в обществе тотального потребления уже и в сервис центрах грамотных мастеров почти не осталось.
всё делают по шаблону.
показывает ошибку - меняют весь блок.
это гораздо проще чем разбираться в деталях.
в результате клиент оплачивает целый блок, вместо небольшой дешёвой детали..
Это не только проще, это дешевле. Во-первых, если задаться целью набирать в сервис только гуру, которые могут по виноватой гримасе на решётке радиатора определить, какую шпильку в блоке цилиндров следует заменить, то будет один сервис-центр на всю страну, очередь туда будет, как в мавзолей, а стоить это будет, как две Камри, три Приуса и ещё половина Лады-Калины.
И даже если не доходить до такого маразма (т.е. мы возвращаемся к текущей ситуации), то в большинстве случаев дешевле заменить деталь, не разбираясь в причинах её смерти, потому что человек, который будет лезть в неё отвёрткой и делать ей анализ кала, стоит денег, а робот, который ваяет новые на конвейере, уже 15 лет в отпуск не ходил и не требует ничего, кроме электричества и протирки от капель масла раз в полгода.
Этот принцип крупноблочного ремонта пришел с Запада. Просто там немного другое соотношение цены блока и стоимости человекочаса (который будет перебирать блок в поисках пробитого диода)
замена кинескопа - примитивная работа?.. - установка да, а вот с настройкой я бы не сказал. Поиск подгоревшего сопротивления попроще будя... если конечно причина в нем.
261 комментарий
10 лет назад
1. Промыть и очистить выводы банок, гайки и шайбы.
2. До и после сборки замерить сопротивление (лучше микроомметром) контактная пластина - штырь банки на всех АКБ, так как чистка и отсутствие видимого окисления не повод расслабляться.
Но это в следующую ревизию года через два...))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Все неисправности в радиотехнике сводятся к двум:
1. отсутствие контакта, где должен быть
2. наличие контакта. где его быть не должно
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
P/S
Моя машина с нуля стоит 3,5 млн.
Б/У 0,75 млн.
2х-тонный семейный полноприводный минивен с расходом 7.5л и разгоном до 100 за 9сек.
А теперь предложи мне альтернативу за 750тр "с нуля"
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Неисправности возникают не чаще,чем у других авто (у меня не возникало). К примеру на вашем авто сгорит комп двигателя - вы его починить сможете? Нет. Закажете, вам привезут.
Батарейки, инвертор, моторы всё можно найти и поменять так же как и у прочих авто. Ценники запчастей такие же. И конечно ответ на ВОПРОС №1 (гибридоводы поймут) - Ну не мерзнут у них батарейки зимой!! Более того, завестись в мороз проблемы не существует, и со стартером проблемы не существует, так как нет стартера...))) Полностью независимый от переднего задний привод - существенно добавляет устойчивости на скользкой дороге, а так же по снегу или на мокрой лесной дороге. Нет кардана и раздатки - соответственно нет и гемороя с ними. В пробках не только экономится бензин, но и ресурс ДВС. За иллюзорной сложностью гибрида - простые, придуманные очень давно узлы и агрегаты.
Большинство людей просто боится нового... И внимает слухам "знающих авторитетов".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
всё делают по шаблону.
показывает ошибку - меняют весь блок.
это гораздо проще чем разбираться в деталях.
в результате клиент оплачивает целый блок, вместо небольшой дешёвой детали..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
И даже если не доходить до такого маразма (т.е. мы возвращаемся к текущей ситуации), то в большинстве случаев дешевле заменить деталь, не разбираясь в причинах её смерти, потому что человек, который будет лезть в неё отвёрткой и делать ей анализ кала, стоит денег, а робот, который ваяет новые на конвейере, уже 15 лет в отпуск не ходил и не требует ничего, кроме электричества и протирки от капель масла раз в полгода.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена