У владельца автосервиса, как и другого бизнеса, поверьте, цели несколько иные. Конечно, основная цель - заработать, но не таким "шкурным" методом. А вот у работников автосервиса - именно такая цель и есть. Зачем напрягаться, прозванивать там что-то, заменил батарею за 4 килобакса, и все. Я это говорю, именно как владелец бизнеса, не авто. Но друзей хватает в разных сферах.
Так то оно так.. но ведь никто не оценивал вредность производства тех же самых АКБ для окружающей среды, что бы сравнить с вредностью выбросов авто за весь период эксплуатации этих АКБ. Разница лишь в том, что производство осуществляется на азиатских площадках, а эксплуатация в чистой европе. Сноббизм, если можно так сказать, чистой воды))
1. Ну дык может откажемся от сотовых, ноутбуков и прочих гаджетов, по той же причине - в классическом стационарном телефоне нет батарей.
2. Эксплуатация АКБ подразумевает её утилизацию в конце и как следствие - реинкарнацию.
3. Цитата с первого сайта по теме - "Никель-металл-гидридные батареи считается нетоксичными и единственное, чего следует опасаться – это электролит. Токсичный для растений, никель, тем не менее, не представляет опасности для человека. Литий-ионные батареи также являются довольно безопасными, они содержат мало токсичных материалов. Тем не менее, с поврежденными батареями необходимо обращаться с осторожностью. При работе с протекшей батареей, не прикасайтесь ко рту, носу и глазам и тщательно мойте руки".
4. Назвать Гибридовода снобом - не верно. Это человек, который активно и практично использует технологии в повседневной жизни.
5. Вообще-то я имел в виду эксплуатационные аспекты, а не экологические.
"Вообще-то я имел в виду эксплуатационные аспекты, а не экологические". Но ведь не пояснили, какие именно "аспекты" имели ввиду, хотя гибридные установки впервую очередь призваны увеличивать топливную эффективность движка и не столько для экономии топлива, об этом Вы сами и сказали. Я не против техпрогресса, и ни чего не говорю о вредности эксплуатации и утилизации/переработке АКБ, а лишь о их производстве начиная с добычи полезных ископаемых, производства энергоресурсов для изготовления батарей и опять же с добычи сырья, его транспортировки итд итп. Высокая стоимость установок косвенно подтверждает энерго/трудоёмкость производства. Снобизм конечно определение неверное, сомнение по этому поводу мной высказаны. Подразумевал следующее: эксплуатирующий гибрид, особенно в странах, где достаточно высоки требования по экологической безопасности, не в последнюю очередь думает о том, что он наносит меньше вреда окружающей среде, сжигая углеводороды. Но при этом редко задумывается о перечисленных мною выше факторах.
Это еще повезло что так отделался. У нас на фирме как-то накрылся 5 киловатный УПС, проблема: подозрительно быстро заряжается и очень быстро разряжается и нагрузку вообще почти не держит. Начал разбирать аналогично вытаскивать и проверять каждые "ячейки" (по сути маленькие аккумуляторы) так из 80 таких аккумов 53 были вздутыми и потекшими. Вердикт: ремонту не подлежит, т.к. менять более половины аккумов в УПСе по деньгам посчитали не выгодным.
Автосервисы всегда так работали и будут работать. Потекло как-то маслице с под рейки откуда-то, знакомый говорит я знаю где могут бесплатно посмотреть в чем проблема:) Я говорю и сам могу, в итоге в сервисе сказали менять рейку. Своего гаража нет, но есть куда загнать, пришлось подождать пару дней, посмотреть, купить шланг высокого давления и поменять:)
Ну ты херой ))).Все авто которые были.От 130 зил-а,до супера.От ваз 02 ,газов до немцев и французов.
Ремонт делал сам.Вместо 6-10 к руб.,выходит 300-500р или 2-3 бут.пива ))).
Когда руки из ж,лучше вообще не лезть.
P.S:Пасаны и девушки,не обращайтесь в хачь сервисы.Клоуны те ещё ))).После их ремонта,проще двиг.друго искать если живы будете .
на Lexus была история с гибридом, там у человека под капотом тупо взорвалась сама установка которая управляет электромоторами. замкнуло один из каскадов, система вместо подачи + и - тупо подола два + на контакты. пробег на авто составлял чуть больше 100 000 км, как оказалось в дальнейшем это стандартная поломка на этих машинах после 100 000 км. В итоге пришлось менять всю силовую установку, 750 000 руб. у О.Д., 350 000 руб. б/у.
Что за бред? Горит "Check VSC system" - это система курсовой устойчивости, к гибриду не имеет отношения. Кроме того, какая нафиг гарантия при пробеге в 132 тысячи мили?
расширенная конечно, если бы владелец после истечения первой купил продления тогда бы все бы поменяли по гарантии но это вышло бы куда дороже в общем, ее стоит брать только владельцам тачек у которых известно что движки дохнут на 150 там или чуть выши
Если горит только "Check VSC system" - это система курсовой устойчивости.
Если горят все "предупредительные" лампочки - это на сервис надо, считывать ошибки через OBD 2.
Ограниченная гарантия от коммерческого продавца (юридическое лицо) обычному покупателю (частному лицу).
Обычно очень сильно ограниченная :)
У меня подобная история с гидравликой на рено была хотели сделать ремонт за 2000$, окисления сам убрал и всё внорме стало. Вот и доверяй этим спецам...
У меня на Ауди А6, не новой, накрылся стартер, официалы предлагали заменить весь стартер по деньгам около 1000$, я же нашел контору в которой просто его отремонтировали, заменив бендикс примерно за 150$.
стартеры, генераторы, рейки рулевые в Москве уважающие себя сервисы давно не меняют, а ремонтируют. Если нет своих мощностей, всегда есть под боком сторонние организации)
261 комментарий
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
2. Эксплуатация АКБ подразумевает её утилизацию в конце и как следствие - реинкарнацию.
3. Цитата с первого сайта по теме - "Никель-металл-гидридные батареи считается нетоксичными и единственное, чего следует опасаться – это электролит. Токсичный для растений, никель, тем не менее, не представляет опасности для человека. Литий-ионные батареи также являются довольно безопасными, они содержат мало токсичных материалов. Тем не менее, с поврежденными батареями необходимо обращаться с осторожностью. При работе с протекшей батареей, не прикасайтесь ко рту, носу и глазам и тщательно мойте руки".
4. Назвать Гибридовода снобом - не верно. Это человек, который активно и практично использует технологии в повседневной жизни.
5. Вообще-то я имел в виду эксплуатационные аспекты, а не экологические.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Ремонт делал сам.Вместо 6-10 к руб.,выходит 300-500р или 2-3 бут.пива ))).
Когда руки из ж,лучше вообще не лезть.
P.S:Пасаны и девушки,не обращайтесь в хачь сервисы.Клоуны те ещё ))).После их ремонта,проще двиг.друго искать если живы будете .
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Если горят все "предупредительные" лампочки - это на сервис надо, считывать ошибки через OBD 2.
Ограниченная гарантия от коммерческого продавца (юридическое лицо) обычному покупателю (частному лицу).
Обычно очень сильно ограниченная :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена