А где морковка в салатике?!

Кто как делает, мне лично морковь вареная в салате не нравится.

А по мне, вареная морковь вообще безвкусная - зато красиво разбавляет оранжевым.

Наконец-то я нашёл того, кто добавляет богомерзкую морковь в канонический салат!

Жечь демонов!!!!

не спорьте, хрушевки есть и кирпичные и панельные, все начала 60-х годов постройки. Единственный нюанс: панельные были не железобетонные как сейчас, а так называемые "шлакоблоки" и без арматуры

Ну тогда и сталинка в догонку
http://dkru.ru/netcat_files/408/418/h_307af401b43fb81e4e02d06acc878768http://dkru.ru/netcat_files/408/418/h_307af401b43fb81e4e02d06acc878768

У меня панельная, из железобетона (уж поверьте, насверлился :о)) 1967 года рождения.

Изначально это был форд.

Есть суровое подозрение, что изначально это было АМО - Ф15.А Форд грузовиков в то время не делал. (20-ые годы)

В январе 1924 года на АМО началась подготовка к производству собственного 1,5-тонного автомобиля АМО-Ф-15, основой которого был тот же "ФИАТ-15Тер", хорошо подходивший к дорожным условиям России. Первую машину собрали в ночь на 1 ноября 1924 года , а 7 ноября первые 10 ярко-красных грузовиков прошли в праздничной демонстрации по Красной площади. АМО-Ф-15 стал первым грузовым автомобилем, полностью изготовленным в СССР.
В 1926 году новым директором АМО стал И. А. Лихачев, бывший слесарь Путиловского завода. Он смело взялся за реорганизацию производства. В начале 1928 года было принято решение о реконструкции завода с целью увеличения годового объема производства с 3 до 25 тыс. автомобилей. Одновременно за океан выехала правительственная комиссия, выбравшая для производства на АМО американский грузовик Autocar SA, собиравшийся из узлов разных фирм.
По-поводу "А форд грузовиков в то время не делал" читаем: Важным событием в истории "Форда" считается 27 июля 1917, когда появился первый "настоящий" грузовик "Форд ТТ", сборка которого началась бок о бок с легковыми моделями "Т". На самом деле 1-но тонный "ТТ" отличался от базового "Форда Т" лишь более жесткими рамой и подвеской, колесами с литыми шинами, усиленным ведущим мостом с червячной главной передачей и удлиненной с 2540 до 3150 миллиметровой колесной базой. В 1918 году было собрано 41725 грузовиков "ТТ", что составило 20% всего производства грузовых автомобилей в США. В том же году их сборку развернули в Канаде и Великобритании, затем - в Германии и Голландии. В 1919 году "Форд" выпустил 62444 грузовика, а в 1923 производство достигло рекордного значения - 193 тысяч штук.

Ну так и я о чем. "Фердинанд" был собран на базе ГАЗ А, АА (скорее всего, судя по мостам), ААА или АМО. Но никак не базе Форда, она же ГАЗ - А, или тем более Форд ТТ.
Гуглить лень.

Да я не к этому. Самому стало интересно что форд к АМО не имел отношения, для себя выяснил что сначала фиат делали а потом пошли свои, прототип правда стал Американский Autocar SA, ежу понятно что "фердинанд" на базе уже нашего грузовика.
А форд, курилка, грузовики таки делал в то время.