"новый Ка-52К способен потопить целую эск"
Два друга разговаривают.
-Я новую Бэху взял
-А я на своём старом запоре, Мерса сделал как стоячего.
-Ну у него и глаза наверное были!
-Ага, во такие!!! Аж заправочный шланг из рук выпал.
Как интересно извратили. Посмотрите сюжеты о создании Аллигатора, только не нынешнии, а тех лет когда его создавали, там КОНКРЕТНО говориться что его создавали не как тут написано по запросу МО России, а потому как не хотела его покупать заграница. И одна из причин один пилот, что не безопасно. И вот пыхтели, переделывали, за одно обновили много чего, сделали. А они опять не берут, какой бы супер машина не оказалась, а факторов для закупки хватает иных. Очень много техники с чудо характеристиками не пошла дальше опытных образцов или небольших заказов.
За эти сумасшедшие деньги нужна машина с автоматизированным управлением, способная летать практически сама. Особенно соосник. А этого комплекса у нас нет. Просто Glass cocpit не завораживает, он дааавно везде такой. Этим нужно все время УПРАВЛЯТЬ. И уметь это делать ПО Приборам. А это ой как трудно! Вертолет , требующий супер - пупер квалификации пилота для полета ночью нафиг никому не нужен.
И автоматизировать такой боевой вертолет бессмысленно: две пули в лопасть и все константы управления "не бьют" - переходи на ручное. Вот поэтому и "не имеет аналогов"
C этим вертолетом не все так однозначно. Слышали, как в центре летной подготовки такой разбился из-за попадания в снежный заряд? И потери ориентировки опытнейшим экипажем? И поэтому на всех выставках вооружений показывают минимум десяток компьютерных тренажеров подобного рода вертолетов по цене чугунного моста. Только мало кто их покупает - дорого. А кое-кому не продадут из принципа. Учиться же управлять вертолетом в любых метеоусловиях и ночью на реальной машине очень опасно и долго. Поэтому большинство летает только днем, в хорошую погоду. В Армии почти не осталось летчиков 1 класса.
Апач летает в любых условиях, сам, он автоматизирован. Но его перед вылетом готовят почти 50 человек и почти 40 минут занимает программирование бортового навигац. компьютера. Без этого он тот же Аллигатор. У соосников кроме достоинств есть и масса своих недостатков. Все упирается в выучку. Нужна мотивация, время и еще раз время. И на чем учиться.
13 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Два друга разговаривают.
-Я новую Бэху взял
-А я на своём старом запоре, Мерса сделал как стоячего.
-Ну у него и глаза наверное были!
-Ага, во такие!!! Аж заправочный шланг из рук выпал.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Апач летает в любых условиях, сам, он автоматизирован. Но его перед вылетом готовят почти 50 человек и почти 40 минут занимает программирование бортового навигац. компьютера. Без этого он тот же Аллигатор. У соосников кроме достоинств есть и масса своих недостатков. Все упирается в выучку. Нужна мотивация, время и еще раз время. И на чем учиться.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена