А что не монографию в 300 страниц запостил?
Может проще было дать ссылку?
По сабжу:
- Кода И-26 передали на летные испытания в НИИ ВВС летчики отказывались летать на нем. Когда на разборки приехали представители руководства и промышленности испытуемый самолет представлял собой рождественскую елку - повсюду висели таблички с выявленными неисправностями. (Стефановский П.М. Триста неизвестных.)
- Для облегчения планера Яковлев сделал лонжероны крыла не разьемными, что противоречило тогдашним требованиям и затрудняло перевозки.
- Так же как и другие новые истребители того времени, И-26 так не смог достич заданного в ТЗ норматива дальности.
- Если бы Яковлев не был замнаркома, судьба И-26 была бы плачевной как у проектов других советских авиаконструкторов.
А что не монографию в 300 страниц запостил? Может проще было дать ссылку? По сабжу: - Кода И-26 передали на летные испытания в НИИ ВВС летчики отказывались летать на нем. Когда на разборки приехали представители руководства и промышленности испытуемый самолет представлял собой рождественскую елку - повсюду висели таблички с выявленными неисправностями. (Стефановский П.М. Триста неизвестных.) - Для облегчения планера Яковлев сделал лонжероны крыла не разьемными, что противоречило тогдашним требованиям и затр
2 комментария
10 лет назад
Может проще было дать ссылку?
По сабжу:
- Кода И-26 передали на летные испытания в НИИ ВВС летчики отказывались летать на нем. Когда на разборки приехали представители руководства и промышленности испытуемый самолет представлял собой рождественскую елку - повсюду висели таблички с выявленными неисправностями. (Стефановский П.М. Триста неизвестных.)
- Для облегчения планера Яковлев сделал лонжероны крыла не разьемными, что противоречило тогдашним требованиям и затр
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена