Просто вам попался неадекватный сервис. ДСГ это обычная механика, которая работает по тем же законам и ремонтируется аналогично (не считая некоторых узлов, типа мехатроника, которые не подлежат (пока что) ремонту).
Сейчас в эту тему налетят любители атмосферных динозавров и будут злорадно извергать что ДСГ это кал. ДСГ - это реально быстрая, комфортная и умная коробка. Все проблемы с ДСГ7 - это желание производителя максимально сэкономить. Просто пример: ДСГ6 не ломается. S-tronic на Ауди (который такая же ДСГ7) тоже не ломается. Почему? Ответит только жадный до сверхприбылей производитель. ИМХО.
П.С. Сам катаю на ДСГ7 и в восторге от этой коробки. И еще: дураку, как говорится, хрустальный х*уй не надолго. Он и его разобьет и руки порежет. Выводы за вами.
Прошу прощения, сэр, возможно моя манера изложения в данной словесной перепалке ввела вас в заблуждение. Конечно же, связи между атмо/турбо мотором и поломкой ДСГ вовсе нет.
Просто я попытался объяснить оппоненту, что имея в качестве выбора хваленую японскую надежность, люди все равно покупают немецкие автомобили. Да, они при этом ломаются. Да ремонт стоит денег, но это не повод всем ездить теперь на 4-х ступенчатых сверхнадежных японских автоматах. Телефон Нокиа 3310 тоже очень надежный, но почему то у всех современные гаджеты.
Речь про мотор шла в контексте практически полного отсутствия таковых у японцев.
ролик говорит не о проблеме DSG, а лукавстве журнала!!!! Больше чем уверен при правильной эксплуатации в зимний период все будет работать как заявляет завод!!!! А то я знаю таких умников которые в -20 сразу после заводки по каробке бьют!!!! Ведь на немцах нет прогревочных оборотов!!! Их Б**ть не надо греть!!!! А если греть, то долго!!!! Каму это нужно.Бывает конечно всякое, без спорно. Но думаю в большей степени дело в не правильно эксплуатации в зимний период!!! Я не фанат марки и это просто мнение!!!! Это касается не только WV но и других немцев.
Возможно, не особо отслеживаю. Но суть не в этом: аккорд и кросстур - это машины, которые сам производитель и все их владельцы позиционируют как суперпремиум! Аля, расступись все, я щас всех казнить буду на аккорде! У меня же хонннндаааа!
А по факту вот что: обсуждаем мы ломучесть семиступенчатой роботизированной коробки на сраненькой Шкоде, автомобиле даже без намека на премиум и понты.
у меня на джете не выдержало и 90 тыс. хотя может проблема была и не в них, этих сцеплениях. поменяли по гарантии.проблема была после нагрева машина не хотела плавно трогаться, обороты поднимаешь тыс 2, а машина стоит, а потом как прыгнет в общем бросала сцепления на высоких оборотах, эт тока тронуться а дальше нормуль. быстренько отдал машинку в другие руки. и чо вы думаете? на пробеге гдето 155 тыс опять 25. чудо коробка. кстати машина большую часть времени ездила по трассам, а там нагрузка на сцепления минимальна
этот журнальчик покупается и продаётся вообще "на раз". читал 2 их теста о двух авто, которые у меня на тот момент были. так вот, сравнивали они ВАГи с конкурентами. ВАГ хвалили, а про конкурентов писали заведомое враньё. Я даже не говорю о потребительских качествах. нет! Я про тип подвески, например, клиренс под защитой, функции климат-контроля и прочие технические заморочки.
Я хочу спросить тебя!!! Как ты думаешь, поменяют ли тебе коробку или сцепление по гарантии робота на тайоте!? Средний ресурс сцепления на роботе 40 тыс.Все мои друзья платили деньги!И 3 года гарантии на это не распространяются.
Тойота отказалась от роботов и перешла на вариаторы-именно поэтому у меня Тойота.Кстати насколько я помню ,на Ярисах роботы меняли по гарантии целиком.
48 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
П.С. Сам катаю на ДСГ7 и в восторге от этой коробки. И еще: дураку, как говорится, хрустальный х*уй не надолго. Он и его разобьет и руки порежет. Выводы за вами.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Просто я попытался объяснить оппоненту, что имея в качестве выбора хваленую японскую надежность, люди все равно покупают немецкие автомобили. Да, они при этом ломаются. Да ремонт стоит денег, но это не повод всем ездить теперь на 4-х ступенчатых сверхнадежных японских автоматах. Телефон Нокиа 3310 тоже очень надежный, но почему то у всех современные гаджеты.
Речь про мотор шла в контексте практически полного отсутствия таковых у японцев.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
А по факту вот что: обсуждаем мы ломучесть семиступенчатой роботизированной коробки на сраненькой Шкоде, автомобиле даже без намека на премиум и понты.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена