вот тут с вам не соглашусь. Хорошее выпускать для народа можно только в условиях конкуренции. А если государство под девизом защиты отечественного производителя ограничило доступ на рынок продукции прямых конкурентов, то по факту, это государство уничтожило конкуренцию и производитель не будет прариться по качеству, т.к. все равно ничего другого народ покупать не сможет.

дык, а как еще еще поднимать то? Конкуренцию убрали. А родная промышленность вместо развития тупо гонит народу фуфло по завышенным ценам а сверхприбыль кладет в карман. Что, 23 года с момента распада союза было мало для модернизации производства и создания конкурентных моделей? На примере Украины могу сказать, что ограничение конкуренции на гос уровне совершенно убило автопром. Уже своих моделей не производят. Тупо скатились к крупноузловой сборке китайцев. Даже корейцев уже не собирают. У вас, уверен, ситуация почти такая же. Свое еще производите, но вот ни один уважающий себя представитель среднего класса ни на калине, ни на приоре, ни на чем то подобном не ездит, т.к. ни надежности, ни комфорта ни престижа. Конечно, я могу и ошибаться в силу того, что в РФ не живу и не знаю тонкостей отношения рассиян к своему автопрому, и сужу по высказываниям друзей из РФ.

да не все так просто. Для качества нужны новые или не старые технологии, новые или не старые разработки, профессиональные рабочие, достойная зарплата рабочим. Цена на авто будет складываться из цены на комплектующие, зарплаты, амортизации оборудования,оплаты инвеститций, энергоемкости и ресуроемкоси и многого другого. Т.е. хорошее или не плохое за дешево или не дорого не получится. Нужны бесплатные или дешовые инвестиции для закупки технологий, разработок, оборудования. Дешевые инвестиции (в т.ч. кредиты) только от государства. И не только для автопроизводителя, но и для всех смежников, поскольку цена конечного продукта будет тем ниже, чем больше будет отечественных комплектующих.
Но самое главное, нужно что бы у руля автопроизводителя стоял профессионал управленец со своей командой. Только тогда инвестиции будут правильно освоены и достигнута их цель.
Автопроизоводитель в частной собственности. Государству не интересно за дешево инвестировать в частный бизнес. При том, что влияние на назначение руководства автопроизводителя государство не имеет. Частный бизнес все таки.
Но торговля отечестивенными авто это налоги с продаж, зарплаты, соц отчисления, рабочие места и много другого.
Вот государство и помогает по программе "минимум". Уничтожило конкуренцию в секторе дешевого авто и авто для среднего класса. У потребителя выбора не много, вот местный автопром и живет. Государство и хозяев автопрома это устраивает. А что еще нужно?