Конечно нет,но ты для начала открой сайт официального дилера КИА,или Хендай,и посмотри цены!
За 709000 рублей,можно купить РИО в комплектации Престиж!!!
А Вы можете себе купить новую Весту,за 700000!!!!!!
Если автомобиль отечественный,он должен стоить гораздо дешевле в отличие от иностранных производителей!!!
Ответь мне пожалуйста,почему поднялись цены на отечественный авто?!Почему?Собирают его в России,а не в Японии!
Или АВТОВАЗ сказал все цены подняли,и мы поднимем?!
Еще раз повторюсь,я не против отечественного авто,но чтобы качество было хорошее,и цена,а отечественное авто за 700000 рублей,извините...

У официалов соляра ОТ 540.
Соответственно 650 это самая минимальная цена, которой и не будет на деле, в комплектации нихера.
И за на 150 тонн дешевле лада в такой же комплектации, вот и профит, а учитывая что за 200 км от крупных городов ничего кроме ваза ты не починишь - получается что решает веста.
Не надо по себе людей мерять то, не все живут в мегаполисах и на машине только жопу возят.

Я к примеру в Елец на 10ке ездил и радовался, а на мазде скреб днищем и плакал :) Как то так.

Тебе от Ельца до Москвы долететь можно за 3-4 часа...если нет машины в наличии,можно машину сделать под заказ!
За Соляру ничего не скажу,а вот Рио уже за 650 будет на автомате,с в неплохой комплектации!

Я про дороги в самом ельце говорил. Дальние родственники там на тазах 60 ездят спокойно, я сука дальше второй передачи там не переключался )

Почему подорожали? Ответ очевиден! Рекомендую все-таки почитывать иногда автомобильные журналы)Это было записано ДО официальных данных о подорожании.

"Про базовый седан за 400 тысяч руб­лей речи уже, конечно, не идет — машина дорожает вместе с курсом евро. Почему? Достаточно вспомнить, как рождалась Веста.

Когда уязвленные планом перевода Приоры-2 на французское шасси B0 тольяттинские инженеры под началом ныне уже покинувших АвтоВАЗ Евгения Шмелева, Сергея Курдюка и Евгения Галкина начали в 2010 году готовить собственную платформу Lada B/C для целого семейства автомобилей, предполагалось, что собственным в ней будет большинство элементов конструкции. Но по ходу «защиты проекта» перед французскими акционерами произошел «размен» — Lada B сохранила оригинальный кузов, передок с подрамником и подвеской на L-образных рычагах, рулевое колесо, компоновку салона и бензобак на 55 л (у Логана и Ларгуса — 50 л). Но рулевой механизм с электроусилителем, панели пола, радиатор, климатическая установка, балка задней подвески и вся электрика, включая управление светом на подрулевых рычажках, стали импортными. В проектных документах, куда мне удалось заглянуть одним глазком, на заново разработанные элементы приходилась половина от себестоимости компонентной базы, почти треть — на компоненты альянса, а примерно 20% — это силовой агрегат, который мог быть как полностью отечест­венным, так и полностью зарубежным. Итого: «валютной» могла стать аж половина «машинокомплекта».

Наверняка у серийной Весты этот расклад поменялся. Но вряд ли сильно в пользу «рублевой зоны». Например, уже ясно, что на машинах не будет отечест­венной «механики»: трансмиссионщики так и не смогли до конца побороть гул шестерен. Так что в «базе» на все версии будут ставить французскую пятиступенчатую коробку JH тольяттинской сборки, которая дороже вазовской на 3000 руб­лей (то есть примерно на 20%).

Кстати, в середине февраля в Тольятти провели эксперимент. Взяли три Калины. На одной оставили «родную» вазовскую коробку, на вторую поставили такую же, но доработанную с целью снизить шумы, а на третью — французскую. И признали: французская коробка не только меньше шумит — лучше работает и механизм выбора передач. В итоге родную «механику» постепенно заменят на импортную практически на всех Ладах. Еще один удар не только по цене, но и по вазовскому самолюбию.

Впрочем, двукратный обвал рубля еще не означает, что Веста подорожает в полтора раза. Хотя на вопросы о цене на ВАЗе теперь отвечают так: «Веста будет самой доступной в сегменте — автомобиль гольф-класса по цене В-класса». Но если вспомнить, сколько сейчас просят за базовые Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, то получится, что Вес­та по этой формуле может стоить минимум полмиллиона." (с)

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=144061&SECTION_ID=8051http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=144061&SECTION_ID=8051

Увы, но таможенные пошлины - это хороший заработок для государства.
У нас, в Израиле, легковые авто не производят с 1981-ого года.
А заградительные таможенные пошлины до сих пор не отменили.
А они у нас где-то 100% от стоимости авто.

Да-да, а потом п.о.е.б.е.т.с.я все автопобилестроение в стране, ибо все машины будут гнать с европы/азии. Позакрывают заводы (а машин иностранного пр-ва у нас собирается много) - поувольняют рабочих, уменьшатся налоги.
Зато всякие арсены купят себе некромобили с германии (или убитый хлам из польши) и будут громко тявкать какая у нас власть плохая ничего своего сделать не может.
Если уж у вас не хватает интеллекта/знаний в какой-то области, м.б. лучше ничего не писать? Это, в основном, про 50 тыс. "бездельников". Удиви же нас, чем ты по жизни занимаешься, неужели умеешь качественно собирать автомобили?

Как вы не понимаете, Ваз это Российский автопром, это нужно для суверенитета страны, как ты представляешь закрыть завод, гнать машины из за бугра, а потом тебе гейропа в очередных санкциях закроет вывоз машин в Россию, на повозках ездить будешь?