С торможением, скоростью и давлением в шинах полностью согласен. Скорость после 110 повышает расход примерно на 1л за каждые +10 км/ч.
С лишней нагрузкой цифры явно завышены. Увеличение массы авто в 1,5 раза не приведет к увеличению расхода в те же 1,5 раза, будет меньше (при условии подкачки шин до соответствующего давления). В 1 литр на 200 кг поверю.
Про газ совет на самом деле вреден. Чем слабее приоткрыт дроссель - тем больше требуется энергии на то, чтобы всосать воздух в двигатель (насосные потери). Понятное дело, это для бензиновых атмосферников, с дизелем своя история. Причем на эти потери тратится полезная работа, выработанная "соседним" цилиндром во время рабочего хода. Чем слабее приоткрыт дроссель - тем большая доля работы тратится на преодоления механических и насосных потерь. На холостом ходу на это тратится 100%, а двигатель тратит около 0,8 л/час. Экономичнее получается езда в режиме "разгон - накатом на передаче-разгон". Но это во-первых не комфортно, во-вторых не безопасно, а в-третьих активное пользование газом провоцирует на активное пользование тормозом, что в любом случае ведет к повышению расхода.

PS - есть еще древний как мир способ - пристраиваться за фурой в воздушном мешке. Плюс - экономишь пару литров. Минусы - едешь 90, никакого удовольствия, к тому же на омывайку и весьма скорую замену ветрового стекла потратишь больше, чем сэкономил на бензине.