Накануне войны хотели "списать" по инвалидности лётчика - истребителя Речкалова, который с успехом воевал с первого до последнего дня войны.22 июня он прибыл в полк после медкомиссии где ему озвучили "приговор" - дальтонизм, к полётам непригоден. Доложив командиру полка добавил:"Цвета не различаю, но чужого от своего всегда отличу". Тут же получил И 153 под номером 13 и сделал 22 июня 2 боевых вылета вступив в одном из них в бой с2 "мессерами". Впоследствии получил тяжёлое ранение в ногу, но дотянул до своего аэродрома, где и потерял сознание. После лечения был дорущен только к тыловым тихоходным и учебным самолётам, но самостоятельно бежал в свой полк, где получил як1.
Начинал он войну на биплане и 153 "Чайка", заканчивал на Р 39 "Кобра". Всю войну служил в одном 16 авиаполку (впоследствии ставшего гвардейским) вместе со знаменитым Покрышкиным, дослужился до командира оного полка Дважды герой - на его счету 65 самолётов противника (61 сбил лично 4 в составе группы)
Накануне войны хотели "списать" по инвалидности лётчика - истребителя Речкалова, который с успехом воевал с первого до последнего дня войны.22 июня он прибыл в полк после медкомиссии где ему озвучили "приговор" - дальтонизм, к полётам непригоден. Доложив командиру полка добавил:"Цвета не различаю, но чужого от своего всегда отличу". Тут же получил И 153 под номером 13 и сделал 22 июня 2 боевых вылета вступив в одном из них в бой с2 "мессерами". Впоследствии получил тя
"Понятно только одно: пока в России есть такие герои, завоевать ее невозможно." Патриотично. Весьма.
Но такие герои были в других странах.
Английский лётчик-истребитель Дуглас Роберте Стюарте Бадер (или просто Дуглас Бадер).
Поспорив с одним из выпускников училища, что он сможет лучше управиться с самолётом, он совершил роковую ошибку. Страшная катастрофа, тяжела травма ног и их вынужденная ампутация поставили крест на его карьере лётчика. Пару лет он учился ходить и жить заново. Потом он нашёл хорошую работу, помолвился с любимой девушкой, и уже почти перестал думать о полётах, как вдруг начавшаяся война вновь пробудили в нём истребителя.
Став одним из известных героев Битва за Британию Бадер был направлен воевать ночным истребителем на Бофайтере, где впрочем не добился больших успехов.
После этого снова стал «дневным» истребителей на Спитфаере 5-той модели.
Свой последний вылет он совершил 12 августа 1941 года. Совершая очередной налёт на немецкие объекты в оккупированной Франции, он был сбит и попал в плен, где пробыл до самого конца войны.
Всего за время участия в боях Второй Мировой по одним данным Бадер достиг 20-ти воздушных побед, из них четыре «общие победы», шесть «вероятные», одна «общая вероятная» и 11 вражеских самолетов были им повреждены, а по другим считается что он лично сбил 22 самолёта противника. В любом случаи он стал одним из Асов Битвы за Британию. А также, переломив взгляды на тактику истребителей КВСС, он помог сотням других пилотов сбить тысячи других немецких самолётов.
Именно прочитав статью о Бадере, лишившийся обоих ног советский лётчик Алексей Петрович Маресьев, сумел найти в себе силы и также, как когда-то Бадер, переубедить всех, что настоящему Асу замена ног на протезы совсем не мешает громить врага в небе.
Ну и конечно:
Ганс-Ульрих Рудель по праву считается самым известным боевым летчиком второй мировой войны. За неполных четыре года, пилотируя, в основном, медленные и уязвимые пикировщики Ju-87 "Штука", он совершил 2530 боевых вылетов, больше, чем любой другой пилот в мире, уничтожил 519 советских танков (более пяти танковых корпусов), более 1000 паровозов, автомобилей и других транспортных средств, потопил линкор "Марат", крейсер, эсминец, 70 десантных судов, разбомбил 150 артиллерийских позиций, гаубичных, противотанковых и зенитных, разрушил множество мостов и дотов, сбил 7 советских истребителей и 2 штурмовика Ил-2, сам был сбит зенитным огнем около тридцати раз (и ни разу истребителями), пять раз был ранен, два из них тяжело, но продолжал совершать боевые вылеты после ампутации правой ноги, спас шесть экипажей, которые совершили вынужденную посадку на вражеской территории, и в конце войны стал единственным солдатом немецкой армии, получившим самую высокую и специально для него учрежденную награду своей страны за храбрость, "Золотые Дубовые Листья с Мечами и Бриллиантами к Рыцарскому кресту Железного креста".
3 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Но такие герои были в других странах.
Английский лётчик-истребитель Дуглас Роберте Стюарте Бадер (или просто Дуглас Бадер).
Поспорив с одним из выпускников училища, что он сможет лучше управиться с самолётом, он совершил роковую ошибку. Страшная катастрофа, тяжела травма ног и их вынужденная ампутация поставили крест на его карьере лётчика. Пару лет он учился ходить и жить заново. Потом он нашёл хорошую работу, помолвился с любимой девушкой, и уже почти перестал думать о полётах, как вдруг начавшаяся война вновь пробудили в нём истребителя.
Став одним из известных героев Битва за Британию Бадер был направлен воевать ночным истребителем на Бофайтере, где впрочем не добился больших успехов.
После этого снова стал «дневным» истребителей на Спитфаере 5-той модели.
Свой последний вылет он совершил 12 августа 1941 года. Совершая очередной налёт на немецкие объекты в оккупированной Франции, он был сбит и попал в плен, где пробыл до самого конца войны.
Всего за время участия в боях Второй Мировой по одним данным Бадер достиг 20-ти воздушных побед, из них четыре «общие победы», шесть «вероятные», одна «общая вероятная» и 11 вражеских самолетов были им повреждены, а по другим считается что он лично сбил 22 самолёта противника. В любом случаи он стал одним из Асов Битвы за Британию. А также, переломив взгляды на тактику истребителей КВСС, он помог сотням других пилотов сбить тысячи других немецких самолётов.
Именно прочитав статью о Бадере, лишившийся обоих ног советский лётчик Алексей Петрович Маресьев, сумел найти в себе силы и также, как когда-то Бадер, переубедить всех, что настоящему Асу замена ног на протезы совсем не мешает громить врага в небе.
Ну и конечно:
Ганс-Ульрих Рудель по праву считается самым известным боевым летчиком второй мировой войны. За неполных четыре года, пилотируя, в основном, медленные и уязвимые пикировщики Ju-87 "Штука", он совершил 2530 боевых вылетов, больше, чем любой другой пилот в мире, уничтожил 519 советских танков (более пяти танковых корпусов), более 1000 паровозов, автомобилей и других транспортных средств, потопил линкор "Марат", крейсер, эсминец, 70 десантных судов, разбомбил 150 артиллерийских позиций, гаубичных, противотанковых и зенитных, разрушил множество мостов и дотов, сбил 7 советских истребителей и 2 штурмовика Ил-2, сам был сбит зенитным огнем около тридцати раз (и ни разу истребителями), пять раз был ранен, два из них тяжело, но продолжал совершать боевые вылеты после ампутации правой ноги, спас шесть экипажей, которые совершили вынужденную посадку на вражеской территории, и в конце войны стал единственным солдатом немецкой армии, получившим самую высокую и специально для него учрежденную награду своей страны за храбрость, "Золотые Дубовые Листья с Мечами и Бриллиантами к Рыцарскому кресту Железного креста".
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена