Увы, но на колесах БТ-7 и не ездил. Точнее ездили крайне редко и неохотно - бандажи колес разрушались то ли через 30, то ли через 40 км марша на колесах. Если мой склероз меня не подводит из "Руководства службы" на БТ-7 пункт "Движение на колесах" был изъят - сказывалась возросшая масса.
Что же касается 1945, то помниться БТ шли во втором эшелоне. Первый - Т-34-85 и "Шерманы"
ВЫ сами себе противоречите. То едем на колесах, чтобы беречь гусеницы, то колеса ломаются через 30 км и надо одевать гусеницы, чтобы их сберечь.
Я еще раз рекомендую прочитать мемуары Жукова и командующих операцией против японцев в 45-м, где они описывают переходы по 400-500 км на колесах по степи. Может, резиновые обода и разрушались на асфальте или от камней, но по степи они шли идеально. Никаких гусениц там не понадобилось, если в песок не лезть.
В чем противоречие? Когда начали производить БТ, выпуск стали Гартфилда для траков только осваивали. Как и нормальных пальцев для гусениц. БТ-7 и БТ-7м были тяжелее БТ-3 и БТ-5 то ли на тонну, то ли на две. И к моменту их выпуска с траками и пальцами дело наладилось
Один танкист описывал в своих мемуарах бросок через Большой Хинган по-моему на Шермане, как американец сыпался за 500 км марша. У БТ5 и 7 же не было такой нагрузки на движок и не портилась гусеница от перехода по 90км в день. Понятно, что в подавляющем большинстве сражались на гусеницах, которые ставили после марша, но случаи боестолкновений на *колесах* тоже встречались.
Кстати, именно с Бт пошла мода на танковые прыжки и рекорды их дальности.
А Руководства..руководство требовало атакующих действий от БТ, но уже в 42 он работал почти исключительно из засад)
Да, но даже по твердому покрытию тяжелый БТ-7 выдерживал без повреждений катков 100км. А тут (переходы по Монголии)-степи, илы вы усреднили всевозможные покрытия и вывели усредненную деформацию?
Кстати, в 45-м в Монголии были и Шерманы с обрезиненными катками, но и они не выдерживали долгих переходов, что говорить уж об Т34 и кв?
Если сломалась - разобрали на запчасти к остальным, делов-то. Да и найти запчасти к PzIII или Т-34 не такая уж проблема на поле боя. К тому же трофейная техника редко использовалась систематически и массово (за некоторыми исключениями).
Немцы?!! Оценки без привязки к конкретной машине (Т-34 разных лет выпуска и с разных заводом имели разные характеристики). К тому же немцы говорили о плохой оптике и приборах наблюдения, про рации вообще отмалчивались
66 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Что же касается 1945, то помниться БТ шли во втором эшелоне. Первый - Т-34-85 и "Шерманы"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Я еще раз рекомендую прочитать мемуары Жукова и командующих операцией против японцев в 45-м, где они описывают переходы по 400-500 км на колесах по степи. Может, резиновые обода и разрушались на асфальте или от камней, но по степи они шли идеально. Никаких гусениц там не понадобилось, если в песок не лезть.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Кстати, именно с Бт пошла мода на танковые прыжки и рекорды их дальности.
А Руководства..руководство требовало атакующих действий от БТ, но уже в 42 он работал почти исключительно из засад)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Кстати, в 45-м в Монголии были и Шерманы с обрезиненными катками, но и они не выдерживали долгих переходов, что говорить уж об Т34 и кв?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена