Почему-то забыли движки Toyota 3S-FE и 1JZ,вот где качество. Скажите старые они,динозавры,да так оно и есть,но вот парадокс, они ездят и ездят Аналогично фольцевские двигуны.
Дочитал до гидрокомпенсаторов, думаю ладно, потом дочитал до "да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный крутящий момент" и понял, автор - идиот.
самые "долгоходы", это крупнолитражные атмосферные дизели, просто по определению.
а из бензиновых, одни из самых удачных движков на мой взгляд, фольцевские 1.8 восьмиклапанные четырехгоршковые рядники, 80-х годов типа RP. На этой базе клепали движки с разными буквенными обозначениями до 2000х, с незначительными модернизациями, типа датчик холла вместо вакумного регулятора, моновпрыск вместо карба.
Движок может и не рекордсмен по номинальному пробегу, но свои 400тыр по нашим дорогам (подразумеваем 600-800тыр по европейским), ооочень живучий честный работяга, капремонт которого, даже после "клинической смерти" стоит копейки, примерно как на "классике".
Тут про современные машины. Кстати, про французские дизеля небольшого объема не упомянул автор, наверное, никогда про них и не слышал. В моем рейтинге они одни из самых надежных.
Как по мне, современные дизеля с коммон рейл растеряли все прелести надежности дизеля тракторной конструкции. Тем не менее как следующую машину хочу меган универсал на дизеле с автоматом.
Я помню этот прикольный двигатель на Нексии 1.5л, если и ломался, а такое происходило крайне редко, то ремонтировался элементарно подручными инструментами и дешевыми запчастями.
Ну да, слабенький был, и кушать любил бензин, но получше стало, когда толковые люди прошивку новую написали на него, прям первую неделю ездил и удивлялся, как можно так двигатель настроить.
119 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
а из бензиновых, одни из самых удачных движков на мой взгляд, фольцевские 1.8 восьмиклапанные четырехгоршковые рядники, 80-х годов типа RP. На этой базе клепали движки с разными буквенными обозначениями до 2000х, с незначительными модернизациями, типа датчик холла вместо вакумного регулятора, моновпрыск вместо карба.
Движок может и не рекордсмен по номинальному пробегу, но свои 400тыр по нашим дорогам (подразумеваем 600-800тыр по европейским), ооочень живучий честный работяга, капремонт которого, даже после "клинической смерти" стоит копейки, примерно как на "классике".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
а старые они ничем особо не отличались, ни выносливостью ни экономичностью ни мощностью
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
В самом деле мощный и экономичный.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена