Вы это серъезно? У Вас лично была или просто картинки понравились?
А не 1975го года выпуска, последний из "настоящих"? Этот сверху уже из ряда "серии паники", когда GM, как и другие, в 1978ом году выпустили все уменьшеного размера так как цены на бензин резко подскочили из за проблем на Ближнем Востоке. Заправлялись тогда кто как мог, бензина было мало, очереди стояли на кварталы, заправлялись по системе "последняя цифра на номере четная" по четным дням, нечетная по нечетным дням. Благо мой младший брат подрабатывал после школы на заправке перед домом, заправлял мою машину в любое время.
Индустрия, в панике из за бензина перешла на вот это вот Г на снимках выше за 2 года, моторы еле сдвигали машину с места, все новые модели вышли на рынок без тестировки, ломалось все и постоянно. Качество у всех просто умерло в те времена, вся индустрия почти загнулась, Крайслер был почти банкрот так как это дерьмо просто не продавалось ни за какие деньги. Спас их миниван, в самый последний момент. Форд и GM еще как то устояли, а вот те же American Motors нет, канули в историю.
Моя последняя американская машина была Понтиак Гранд Ам 1979го года, купил новой, единственная более менее нормальная машина того времени, даже Камаро было полным Г. А Форд Мустанг так вообще полнейшая Г была, друг купил так мы все вместе смеялись, велосипед обгонял. В 1980ом году продал Понтиак и купил Ауди 5000, после Ауди только японские, по сей день.
А насчет Кадиллака, советую поездить на модели CTS V, там даже немцы не тянут (ну, если только те что за $150,000 и выше). Двигатель от Корветта, да и вся ходовая. Отделка по лучшему стандарту, да и тише немцев на скорости.
Этот, что сверху, простое корыто. Ни ходовой части, ни комфорта, ни качества, ломался постоянно да и проблемы с движками были ох какие. На поворотах просто жутко было когда на "скорости". А вот 1975, да еще и кабриолет, это то самое, сегодня цены серъезные. Погуглите 1975 Cadillac Eldorado Convertible. МЕЧТА по сей день!
А если о действительно серъезной, то моя первая машина была 1974 Chevrolet Monte Carlo, купил пользованую в 1977ом, не искал именно такую, просто попалась и понравилась, да и денег больше не было ($2,800, я тогда только работать начал). Точно такую подарили Брежневу тогда. С полным комплектом наворотов, от sun roof до сидений которые поворачивались на 90 градусов чтобы легче было сесть/вылезть, красная с наполовину белой крышей (отделана была винилом), красная внутри, все на автомате (двери, окна, антена). Вот то была МАШИНА, специально сконструированая для гонок в серии NASCAR где доминировала в те времена, серъезный движок.
А это сверху, просто некачественое КОРЫТО.
1975 Cadillac Eldorado Convertible. Или сегодняшний Cadillac CTS V.
132 комментария
10 лет назад
А не 1975го года выпуска, последний из "настоящих"? Этот сверху уже из ряда "серии паники", когда GM, как и другие, в 1978ом году выпустили все уменьшеного размера так как цены на бензин резко подскочили из за проблем на Ближнем Востоке. Заправлялись тогда кто как мог, бензина было мало, очереди стояли на кварталы, заправлялись по системе "последняя цифра на номере четная" по четным дням, нечетная по нечетным дням. Благо мой младший брат подрабатывал после школы на заправке перед домом, заправлял мою машину в любое время.
Индустрия, в панике из за бензина перешла на вот это вот Г на снимках выше за 2 года, моторы еле сдвигали машину с места, все новые модели вышли на рынок без тестировки, ломалось все и постоянно. Качество у всех просто умерло в те времена, вся индустрия почти загнулась, Крайслер был почти банкрот так как это дерьмо просто не продавалось ни за какие деньги. Спас их миниван, в самый последний момент. Форд и GM еще как то устояли, а вот те же American Motors нет, канули в историю.
Моя последняя американская машина была Понтиак Гранд Ам 1979го года, купил новой, единственная более менее нормальная машина того времени, даже Камаро было полным Г. А Форд Мустанг так вообще полнейшая Г была, друг купил так мы все вместе смеялись, велосипед обгонял. В 1980ом году продал Понтиак и купил Ауди 5000, после Ауди только японские, по сей день.
А насчет Кадиллака, советую поездить на модели CTS V, там даже немцы не тянут (ну, если только те что за $150,000 и выше). Двигатель от Корветта, да и вся ходовая. Отделка по лучшему стандарту, да и тише немцев на скорости.
Этот, что сверху, простое корыто. Ни ходовой части, ни комфорта, ни качества, ломался постоянно да и проблемы с движками были ох какие. На поворотах просто жутко было когда на "скорости". А вот 1975, да еще и кабриолет, это то самое, сегодня цены серъезные. Погуглите 1975 Cadillac Eldorado Convertible. МЕЧТА по сей день!
А если о действительно серъезной, то моя первая машина была 1974 Chevrolet Monte Carlo, купил пользованую в 1977ом, не искал именно такую, просто попалась и понравилась, да и денег больше не было ($2,800, я тогда только работать начал). Точно такую подарили Брежневу тогда. С полным комплектом наворотов, от sun roof до сидений которые поворачивались на 90 градусов чтобы легче было сесть/вылезть, красная с наполовину белой крышей (отделана была винилом), красная внутри, все на автомате (двери, окна, антена). Вот то была МАШИНА, специально сконструированая для гонок в серии NASCAR где доминировала в те времена, серъезный движок.
А это сверху, просто некачественое КОРЫТО.
1975 Cadillac Eldorado Convertible. Или сегодняшний Cadillac CTS V.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
к нам во двор к соседям приехал вот такой красавец
приходили с соседних дворов посмотреть
Удалить комментарий?
Удалить Отмена