Ехал с дачи на "восьмёрке". И ехал быстро. На 5000 оборотах в карбюратор осыпалась одна из гаек крепления возд.фильтра. Тыдыщь... Дыра в поршне. Масло из всех щелей. Дымовуха как из подбитого миссершмидта.
100км, включая воскресные пробки, прополз на трёх горшках, без особых проблем.
на коленвале подшипники скольжения. подшипник скольжения работает когда между металлами по каналу подаётся масло и именно масло выполняет роль подшипника. когда обороты маленькие, нагрузка большая, тогда двигатель дрыгается, коленвал трясётся и метал задевает о металл. а вот когда он набирает обороты, стабилизируется и находит свой центр вращения, между металлами образуется стабильная прослойка масла. простой пример когда разгоняешь что то плохо сбалансированное, то оно трясётся, когда набирает большие обороты тогда тряска пропадает. и тут так же, когда на маленьких оборотах даёшь нагрузку на двигатель - ему это не нравится.
а у меня в мерсе на трассе в -30 тупо заклинило клапан картерных газов, вследствие чего выбросило все мало через шуп. на скорости это произошло за 10 минут. датчик уровня масла даже не успел сработать. датчик температуры тоже ничего не показал. пара из под капота не видно было, шел по бокам вышел и по днищу на скорости. в итоге мотор заклинило. замена двигателя с турбиной 450 тыс. и то по куланц оплатили половину и турбину бесплатно дали. это стоило немалых усилий и переговоров.
Никогда не лейте в качестве ОЖ Тосол! забудьте о нем. Только антифриз для иномарок. Почти весь Тосол - контрафакт и содержит щелочь для плотности раствора и понижения точки замерзания. Щелочь , в свою очередь, разьедает алюминиевую головку БЦ , вызывая эффект "прокладки", а на самом деле раковины и прорывы газов в систему охлаждения.
Масло, фильтры - само собой. У нас еще напасть - 92 бензин оказался с нафталином, а он кристаллизуется в полостях насосов, вызывая зависание щеток, забивая полости. Признак нафталина в бензине - появившаяся на выхлопной трубе черная копоть в виде налета. В современных машинах труба должна быть ржавой!
Пришлось перейти на 95. Дорого, но насосы устойчиво работают.
А вы анализ своего масла хоть раз делали? Нового и то, что слили. Там даже могут определить качество Вашего воздушного фильтра, могут сказать, что у Вас форсунки или свечи подвирают.
И дать рекомендацию менять на 15 000 или раньше.
Спец техника, работающая в пыльных условиях на полном газу и при полной нагрузки, требует замену масла каждые 250 м/ч, а некоторые 500 м/ч. (Там ПЫЛЬ и НАГРУЗКИ) и кап ремонт через 7 000 м/ч. А что у легкового то двигателя??
п.с. был фокус с 1,8 zetec замена по паспорту 20 000км. По факту и 25 000 и 30 000 было. Продан на отметки в 218 000 км. Масло не ел. Компрессия в норме.
Основной признак старения масла – это его угар, падает температура вспышки, т.е. масло, впитало в себя пыль, нагар и т.д. Соответственно не может переносить температуру вспышек в цилиндре и сгорает. Подробнее в статьях журнала «За рулем»
в пробках http://www.zr.ru/content/articles/589662-ekspertiza-masel-gubitelnyj-zastoj/http://www.zr.ru/content/articles/589662-ekspertiza-masel-gubitelnyj-zastoj/
на трассе http://www.zr.ru/content/articles/499219-vybirajem_maslo_5w40/http://www.zr.ru/content/articles/499219-vybirajem_maslo_5w40/
Удачи Вам и Вашему коню!!!
51 комментарий
10 лет назад
ГОВНО В НЕЕ НЕ ЛИТЬ
НЕ НАСИЛОВАТЬ
И БУДЕТ СЛУЖИТЬ ВАМ ДОЛГИЕ ГОДА МАШИНКА, ПОНАДЕЖНЕЙ ИНОЙ БАБЫ...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Не соглашусь.Бывают и конструкторские ляпы.
Например печально известные моторы бмв:
И у фольцваген/ауди с их кольцами и масложером проблем хватает, и у мерседесов с цепями грм на моторах 271,9
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
100км, включая воскресные пробки, прополз на трёх горшках, без особых проблем.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Масло, фильтры - само собой. У нас еще напасть - 92 бензин оказался с нафталином, а он кристаллизуется в полостях насосов, вызывая зависание щеток, забивая полости. Признак нафталина в бензине - появившаяся на выхлопной трубе черная копоть в виде налета. В современных машинах труба должна быть ржавой!
Пришлось перейти на 95. Дорого, но насосы устойчиво работают.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
И дать рекомендацию менять на 15 000 или раньше.
Спец техника, работающая в пыльных условиях на полном газу и при полной нагрузки, требует замену масла каждые 250 м/ч, а некоторые 500 м/ч. (Там ПЫЛЬ и НАГРУЗКИ) и кап ремонт через 7 000 м/ч. А что у легкового то двигателя??
п.с. был фокус с 1,8 zetec замена по паспорту 20 000км. По факту и 25 000 и 30 000 было. Продан на отметки в 218 000 км. Масло не ел. Компрессия в норме.
Основной признак старения масла – это его угар, падает температура вспышки, т.е. масло, впитало в себя пыль, нагар и т.д. Соответственно не может переносить температуру вспышек в цилиндре и сгорает. Подробнее в статьях журнала «За рулем»
в пробках
http://www.zr.ru/content/articles/589662-ekspertiza-masel-gubitelnyj-zastoj/http://www.zr.ru/content/articles/589662-ekspertiza-masel-gubitelnyj-zastoj/
на трассе
http://www.zr.ru/content/articles/499219-vybirajem_maslo_5w40/http://www.zr.ru/content/articles/499219-vybirajem_maslo_5w40/
Удачи Вам и Вашему коню!!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена